전...은색을 원했는데...은색은 당장에 abs추가된거 밖에 없다고 해서..
어쩔수 없이 달았슴돠..ㅋㅋ

누구글 보니..abs장착 차량이 브레이크는 더 밀린다 하더군요...
중형차 이상이라야 어느정도 효과를 본다고들 하더군요..

혹자들은 몇년을 사용안해도 단 한번의 사고를 abs로 방지한다면..
필요하지 않겠냐라는 분도 계십니다..^^

abs는 굳이 추가해야 되지안나요??

하는게 절대적으로 좋은것으로 알고 있어요.
얼마전 모 프로그램에서 abs를 테스트를 했는데,
기존 브레이크 밟을때는 여러번에 나누어서 밟는것이 좋구요.
abs 차량은 한번에 꽉!~!~!~! 밟아야 효과가 있다고 합니다.
여러번 나누어서 밟으면 효과가 기존것보다 더 안좋게 나올수가 있습니다.
실제 TV 모프로그램 테스트 결과^^:

디스크 브레이크냐 아니냐랑 ABS를 달아야 하나 말아야 하냐는 전혀 별개의 문제입니다.
디스크 브레이크의 경우 평상시의 제동력을 높여준다는 것 외에 다른 의미는 없습니다.
ABS는 빙판이나 모래로 차가 미끌어지는 "비정상적인" 상황에서 브레이킹시에도 차의 통제력을 유지시켜주는 장치입니다.
말그대로 ABS는 옵션입니다. 선택사양이지요. 그래도 한번만 제대로 써도 본전을 뺀다는 이야기도 많죠.
이미 계약하셨다니 그렇긴 하지만 금전적 여유가 있으시면 다시 한번 생각해 보세요.

저랑 비슷한 경우이시군요.
저도 7월말에 출고했는데 ABS달고는 7월말까지 나오는 게 없어서 못달았습니다.
그러고 나니 특별행사가 8월에도 이어지더군요.T.T

첨엔 밀리는 느낌이 좀 있었는데 요새는 적응이 되어서 미리 밟아서 그런지 없이도 잘 다닙니다.
안넣는게 불안하시다면 최소한 심리적인 이유에서라도 다는 게 나은거 같습니다.

급제동해야할 사고 비슷한 상황이 없어서 잘 모르겠습니다만...
저 혼자 차없는 길에서 급제동 해본 바로는 없어도 만족할 만합니다.
다만, 이전에 몰던 현대차랑은 특성이 약간 다른 느낌입니다.
현대차는 브레이크 세게 밟으면 운전자가 튀어나갈 정도의 느낌이 들거든요. 제동거리 차이는 잘 모르겠지만...대우차는 이전에 타던 브로엄도 그랬지만 그런 느낌은 없더군요.

그런데...상관없는 얘기지만...
4륜디스크 브레이크라도 뒷바퀴가 드럼인 거랑 별차이 없지 않나요? 준중형차 레벨에서는 제동력 배분을 정해진 비율(가령 7:3)로 해주는 거라는 얘기도 들었는데...라세티는 안그런지도 모르지만...예전에 타던차를 뒷바퀴도 디스크로 갈면 어떠냐고 했더니 차이 없다고 말씀하시는걸 들어서...

선택 안하셨다고 나중에 절대 사제로 ABS 달지 마세요.

저도 abs 강추입니다... 몇십만원 아낄려다 사고나면 몇백깨져요~~
군대란곳도도 언제 일어날지 모르는 단 한번의 전쟁을 위해서
국가 예산에서 가장 큰 비중을 차지하고 있잖아요 (군대는 평상시엔 가기도 싫고 돈만 먹는 곳이죠 ㅋㅋ)
전 강추지만 선택은 각자의몫이죠 -0-;;;

두말없이 강추입니다...나중에 차 인수후 후회 하시면 달고 싶어도 못달아요..ABS는 강추입니다. 안전에 조금이라도 도움이 된다면 강추입니다.엄연히 장착 차량과 미장착 차량과는 정말 제동 성능이 달라요..

제일 걸리는게 금전적인 문제지만... ABS는 꼭 필요하다고 생각합니다~^^

저는 머니가 부족해서 abs하고 조수석 에어백 안했는데, 그게 좀 후회됩니다.
아직 사고는 없었지만, 안전관련한 옵션은 지금도 미련이 가는 항목입니다.

맥스님...abs기능이 고장 난것 같은데여..사업소에 들어가서 시험을 해 보세여.
아니면 테스트를 하시든지...오늘 삼실에 오시면 따뜻한 커피라도 드립니다...ㅋㅋㅋ

abs좋습니다. 하십시요.
하지만 30% 이상 1%이자가 안됍니다. 돈이 많이 들구요.

그럼 답은 나옵니다. ^^
둘중에 님이 원하시는 것으로 하세요. (둘다 되면 금상첨화였겠지만요 ^^)

ABS는 장착하면 급제동시나 급커브시 유용하게 사용되며, 노면이 미끄러운 상태에서 급제동하셔도 어느정도 차가 방향성을 잃는것을 방지할 수있습니다....하지만 같은차를 한 6개월정도만 운전하다보면 차에 익숙해져 ABS의 효용가치를 잃어버릴 수있죠...그래서 저도 운전에 좀 서툴러 보이는 분들이외는 굳이 권하지 않습니다. (ABS가 제동거리를 짧게 해주는장치가 아님니다)

다음으로 차량의 브래이크 성능관련해서요.. 현대차가 대우차보다 브래이크 응답성은 더 좋습니다(밀리는 느낌이 없음) 하지만 두회사 차모두 규정 제동거리에는 모두 합격입니다... 하지만 다른것이 있습니다.
현대차경우 브래이크를 밟을경우 즉각적으로 네바퀴 두를 멈추게합니다..결과적으로 타이어에의한 마찰력을 극대화, 제동을 하는것이지요. 장점으로는 도심운행 저속주행에서 바로바로 서니 유리하겠지요^^
단점으로는 고속주행시 급제동하면 ABS안달린차 처럼 네바퀴가 급격하게 멈추므로 차가방향성을 잃고 돌면서 서게되므로 대형사고를 초래할 수있습니다(다른차선을 넘을 있으므로)

반면 대우차는 급제동시 브래이크가 네바퀴를 좀 서서히 잡아 타이어노면 마찰력과 네바퀴제동력(?)을 적당하게 분배해 차를 멈추게합니다...(따라서 좀 밀린다는느낌이 들죠..도심에서) 장점과 단점은 현대차와 반대...그런대 이런 브래이크기술의 차이는 현대차는 일본기술을 많이 받았고(도심운행이 많은지역..상대적으로 다리가 짧은 동양인기준)..대우차는 유럽과 미국기술을 기본으로 하기때문에 고속주행(고속주행을 자주하고 다리가 상대적으로 김)에서 유리한 브래이크성능을 가지게 되었다고합니다...하지만 요즘 저도 대우차 팔지만 ..브래이크가 우리 동양인이 타기에 편하게 많이 개선된것 같습니다...처음 라세티 몰다 뒤차에 받칠 뻔했죠..맨날 에스페로, 누비라, 매그너스몰다^^

ABS 달았다고 브레이크가 더 밀리거나 그러지는 않습니다. 항상 ABS가 작동하는 게 아니거든요.
ABS라는 게, 브레이크를 밟았을 때 바퀴가 잠겨서 slip이 일어나는 순간 sensor가 이를 감지해서 자동으로 바퀴를 풀었다 조였다 해 주는 기능입니다.
개인적으로는 에어백보다 더 필요한 게 ABS라 생각됩니다.

코너에서 급브레이크를 잡는 순간 핸들이 잠겨 가드레일에 꼴아박아 레간자 폐차시키고 abs,dual airbag옵션달은 옥쉥이 뽑았슴다...그때 abs만 있었어도 아끼던 차를 잃지는 않았을거란 생각이 드네요...정말 애지중지 아껴줬던 넘이었는데...물론 abs보단 안전운전이 먼저겠죠...

고속주행시 급제동을 하면 네바퀴가 모두 잠긴다는건 잘못된 정보네요. 네바퀴가 모두 잠겨도 노면과의 마찰력은 더욱 커지는게 아니라 오히려 더 떨어집니다. 슬립율-마찰율 선도를 한번 찾아보세요.

또 라세티안님께서 말씀하신 내용은 옛날의 브레이크압 배분 방식을 말씀하신 것입니다. 꼴통님의 리플 마지막 부분에 해당되는 예기입니다. 즉 예전에는 앞브레이크와 뒤브레이크의 유압의 비를 프로포셔닝 밸브에 의해 일정 비율로 차이를 두어 급제동시 앞바퀴보다 뒷바퀴가 먼저 락이 걸리는걸 방지하는 기술입니다.

이럴 경우 유압배분 비율을 어떻게 하냐에 따라 저속과 고속에서의 차이가 발생합니다. 하지만 요즘은 EBD(Electronic Brake Distribution)방식을 사용하기 때문에 그런 문제는 없습니다.

없어도 아쉬운거 없던데.. ^^:;;

dg

안전을 위해서는 적절한 투자라고 봅니다.

큰거 한방을 피할수 잇다면...

출고후에는 못 다는 옵션이죠 ㅋ

안전을 위한 투자는 필요하다고 생각하는 1인