저는 자세한건 모르겠는데TCS가 헛바퀴돌지말라는거 아닌가여?
요즘 1t트럭두 있던데.....
언제인가 눈길에서 홀드 버튼을 누르고 엘셀을 .......
언덕같이 미끄어운 길에서는 TCS램프가 들어오다 말다 그러던데.....

제 생각에는 홀드키 눌러야 작동하던가.......
바퀴가 따로놀때? 작동하눈거 가타여

정확하지 않은 정보 올려서 지송...(^^;)

ABS기능의 반대 기능을 하더군요.

미끄러운길 가속 또는 언덕에서 구동바퀴가 힘쓰다 미끄러지면 브레이크를 잡아버리고

미끄러지지않으면 바로 브레이크를 풀고 미끄러지면 잡고를 반복하더군요

ABS작동때와 비슷한 드드드 끄~윽 하는 소리와 진동이 전달 됩니다.

ABS의 센서와 메커니즘을 그대로 이용한것 같던데...

^^ 스위치가 따로 있는건 보여주기 위해서였을 것 같습니다. (그저 생각으로...) TCS가 작동되는 경우는, 물웅덩이가 바퀴 한쪽만 걸리는 직진상황에서 브레이크를 잡으면, 물웅덩이 있는 쪽 바퀴에 슬립이 감지되고 그 순간, 드드득 하면서 TCS가 작동되더군요.

쉽게 생각을 하세여..구형 XG에 있는 스위치는 수동 스위치 이구 라세티에 있는 것은 자동 입니다.
포르코님께서 알고 계시는 것처럼 미끄러지는것을 감지를 하여 드드득 하면서 소리를 내면 감지 해 주는 것이 TCS기능이구 ABS는 주행도중에 브레이크를 것을 방지하기위해서 똑같은 현상이 일어납니다.
그래서 첨에 시동키를 On를 했을경우 계기판에 점등이 되었다가 꺼지는 것이 정상이구 꺼지지않거나 아니면 점등이 안 되었을경우엔 A/s받아야 합니다.그래서 ABS를 1세대로 보면 TCS기능은 2세대 거기에 3세대인 EBD기능이 있어여...ㅋㅋㅋ

좋은 정보 주셔서 감사함돠..

^^ 아하~ 그렇구나! 잘 알았습니다.

celatti님의 딴지는 아니구요.. 회원님에게 정확한 정보를 알려드리기 위해 정정하여 올려 드립니다.
ABS(제동력제어)를 1세대로 보면 2세대는 ABS+TCS(제동력+구동력제어)+EBD 3세대는 구형 체어맨 600S에 적용된 ASR(제동,구동,출력제어), 4세대는 요즘 신체어맨 ESP&BAS(차량자세제어) 라고 하네요^^

매그너스에도 스위치는 잇어요...예전 제차에도 잇구요...연비땜에 off하고 다니는 사람도 보았구요
전에 매그너스때도 느낀거지만 빙판,눈길에서 tcs기능이 있는것과 없는것은 엄청 차이 납니다.
경험을 해본사람만이 알죠...그나저나 스틱으로 뺐더니 손발이 정신이 없네여 ㅋㅋㅋㅋ

안녕하세요, 뉴XG S30 오너입니다.
지나가다가 괜시리 한 자 적습니다.
XG의 TCS 버튼에 대해서 오해하고 계신분들이 의외로 엄청 많으신데요(XG 오너 중에서도 헷갈려 하시는 분들이 굉장히 많습니다),
사실 별의미 없는 스위치라고 보셔도 됩니다.
버튼을 눌러서 계기판에 'TCS' 표시가 점등된 상태가 'TCS Off' 상태입니다.
고로 평상시에는 항상 동작 대기중이라고 보셔도 무방합니다.
특별히 버튼을 눌러서 off 시키지 않는 한,
라세티와 동일한 조건 내에서 동작한다고 보셔도 되지 않을까 싶습니다.
저 같은 경우에는 드래그 스타트시에 TCS를 off 시키고 종종 사용하고는 합니다만(억지 휠스핀을 유발하는 일종의 훗까시..라고나 할까요..),
크게 유용하다고 생각해 본 적은 없네요..
아..
적고보니 논점에서 좀 벗어난 듯 싶기도 하네요..

스위치잇냐 없냐로 1세대 2세대 따지기는 쫌 그러내여..
그냥 원가절감차원에서 스위치를 안달아논거아닐까요...^^ 별 필요도없는스위치인대.
혹 정말끄셔야될상황이 온다면...라세티는모르겠는대 ...타차량 ..크레도스 같은경우는 tcs휴즈를 빼고운행하면 됩니다...수고하세여

잘못된 정보는 올리지 맙시다. 글을 읽어보니 거의 추측성 글이 대부분이군요. TCS 가 장착된 차량은 모두 스위치가 있습니다. 참고로 크레도스도 스위치를 이용하여 기능을 해제할 수 있습니다. 기능을 끄려면 휴즈를 뽑는다는건 말도 안되는 얘기죠. 운전대 아래부분에 보면 스위치가 있습니다. 찾기가 좀 힘들어서 그렇지....
또 TCS는 상시 켜놓고 다녀도 기름 먹는것과는 아무 상관이 없습니다. 켜놓는다고 항상 작동하고 있는게 아니라 ABS처럼 작동대기 상태입니다.
TCS스위치가 있는 이유는 자동차 검사시 속도계 테스트할 때 꺼야만 하기 때문입니다. 궁금하시면 속도계 테스트를 어떻게 하는지 한번 보세요.

강자의신화님! 그럼 라세티는 자동차검사받을때 스위치없으니.퓨즈 뻬야합니까?글구 스킨님! 홀드모드 않해도 tcs 작동 합니다.

잘못된글이 아닌대 ㅡㅡ;;신화님의 글이 추측성글이 아닐지싶습니다.
라세티는 상시 tcs방식이고 ..tcs스위치는 없습니다.
크레도스가 있다는것은 안찾아봐서 몰랐지만 ..(요점은 리플잘못단것죄송. 담에 기회있으면 찾아볼께요)
하나더 달자면 저는 기능을 굳이끄려면 휴즈를 뽑으라는소리지..
뽑고다니란소리가아닙니다..라세티같은경우 유저가 기능을 해제시키려면
휴즈를 빼는방법이 가장쉽습니다.. << 신화님리플처럼 말이안되는얘기 는 아니지않나싶습니다.
너무 무안해서 ...끄적대 봅니다.
(라세티가 스위치없다는것은 대우정비사업소 문의한내용입니다)

우선 제가 올린 리플에서 추측성 글, 잘못된 정보라고 언급한 내용은 "연비 때문에 TCS 끄고 다닌다","TCS 스위치가 있는것은 보여주기 위해서다..."의 내용들을 지적한 것입니다. 그리고 제가 라세팅님의 글을 잘못 오해한것 같네요. 죄송해서 어쩌죠... 저는 라세티가 TCS 스위치가 없는 줄은 몰랐습니다. 라세티 오너는 아니고 XD 스포츠 오너입니다. 라세티가 좋아서 가입한 사람이죠. 일단 TCS 스위치가 없는 경우는 처음 보네요. 그리고 "크레도스 같은 경우 TCS 스위치가 없어서 그걸 끄려면 퓨즈 뽑으면 된다"라는 내용을 지적한 것이었습니다. 일단 스위치가 없어서 끌 수 없다면 라세팅님 말씀 처럼 TCS 휴즈를 뽑으면 제일 간단하죠. 오해하게 해서 다시한번 죄송합니다.

그리고 강지엠(GM)님 TCS가 구동륜의 슬립을 컨트롤 하는 시스템이지만 하나 제어방식에 따라 크게 엔진 구동력을 제어하는 직접제어 방식과 브레이크를 작동시켜 휠 슬립을 컨트롤하는 간접제어 방식의 두가지 방식이 있습니다. 엔진제어 방식은 구동원을 직접 제어하기 때문에 몇가지 장비가 추가되지만 휠 슬립 컨트롤의 응답성은 브레이크 제어방식 보다 늦다는게 단점입니다. 하지만 브레이크 제어 방식은 기존 ABS 모듈에 TCS 유닛만 추가하면 되기 때문에 상대적으로 비용이 적게 듭니다. 그리고 휠 슬립을 감지하는 방식이 어떤가에 따라 자동차 검사시 TCS를 굳이 끄지 않아도 될 경우가 있습니다. 보통 엔진 제어방식은 차속과 기어 및 엔진 회전수를 검출, 슬립율을 계산하여 슬립 유무를 판단하지만 경우에 따라 혹은 다른 제어방식의 시스템들은 좌우 바퀴의 회전수 차이를 이용해 슬립을 검출하기도 합니다. 문제는 자동차 검사시 속도계 시험은 롤러 위에 차륜을 정렬한 상태에서 측정하기 때문에, 윗 글의 전자에 해당하는 슬립 유무 판단 방법을 이용하는 시스템은 반드시 TCS를 꺼야합니다. 만약 TCS가 켜져 있는 상태에서 시험을 하게되면 차륜은 계속 회전하는데 차속은 증가하지 않기 때문에, TCS가 휠의 슬립이 방생한 것으로 인식하여 구동력을 차단하므로 속도계 시험이 제대로 되지 않습니다. 그러나 좌우 바퀴의 회전수 차이를 이용하여 슬립 유무를 판단하는 TCS 제어 방식의 경우는 굳이 그걸 끄지 않아도 되겠죠.

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