언덕에서 차가 밀리네요
오토차를 모는 이유가 여러가지 있지만, 언덕에서 밀리지 않고 안전한 운전을 하려는 이유가 아닌가요
등판각도 30도이상(동네 약간 높은 언덕)이상에서는 드라이브상태에서 브레이크에서 발을 띄면 아무저항없이 자전거 타듯 뒤로 밀립니다. 다른 라세티를 시험해봤더니 마찬가지입니다. 참고로 전에 크레도스를 탈때에는 밀리지 않았는데 이상하군요. 라세티만 그런가요? (언덕에서 불안해서 타겠습니까?~~~~~~) 다른 회원님들의 시험과 의견을 부탁합니다.
오토차를 모는 이유가 여러가지 있지만, 언덕에서 밀리지 않고 안전한 운전을 하려는 이유가 아닌가요
등판각도 30도이상(동네 약간 높은 언덕)이상에서는 드라이브상태에서 브레이크에서 발을 띄면 아무저항없이 자전거 타듯 뒤로 밀립니다. 다른 라세티를 시험해봤더니 마찬가지입니다. 참고로 전에 크레도스를 탈때에는 밀리지 않았는데 이상하군요. 라세티만 그런가요? (언덕에서 불안해서 타겠습니까?~~~~~~) 다른 회원님들의 시험과 의견을 부탁합니다.
댓글 17
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돌똘이
2004.12.11 23:23
이질문,... 검색은 해보셨나여? 검색을 생활화합시다.. 미션보호차원에서 요즘 차들은 조금씩 밀리니.. 악셀을 적절하게 조절 밟아주시면 되겠네여.... 지극히 정상입니다. -
스키드
2004.12.11 23:23
오토라고 안밀리는게 아닙니다. 등판각도가 좀 높다 싶으면 100% 차가 밀린다 생각하셔야됩니다.
어느차든 다똑같습니다. 다만 밀리는게 좀 천천히 밀리겠죠(스틱반클러치 상태라 보시면됩니다.)
너무 높은 언덕이라면 사이드채우고 풀면서 악셀밟아보세요 좀 도움 될겁니다.(사이드 푸는즉시 밟으면
좀 올라가는데 수월합니다.) -
지지
2004.12.11 23:23
"언덕에서 밀리지 않고 안전한 운전을 하려는 이유가 아닌가요"
잘못된 인식같습니다.
오토는 자동차생활에 있어 편리함을 추구하고자 합니다. (타보시면 알듯이..)
제 견해로는...
휀님께서 말하신 각도에서의 차량밀림현상은 당연하다고 봅니다.
크레도스는 그렇지 않았다고 하셨는데..
현재 운행중인 (현 라세티) 차량과 이전차량의 cc를 생각해보셨는데..
cc의 차이를 무시하시면 곤란합니다.
참고로 언덕에서의 밀림현상의 휀님께서 어느정도 익숙해지시면... 적당한 엘셀레이터와 브레이크, 사이드로 극복하실수 있을듯...
안운하시고요.. 잘키우세요~ -
주니
2004.12.11 23:23
많은 분들이 잘못생각하고 계신 것중의 하나가...
'오토차량은 언덕에서 안 밀린다...'
'언덕에서 밀리는 오토차량은 힘이 딸리기 때문이다'
'예전에 타던 차는 안밀렸는데 라세티는 밀리니...라세티 나쁜것 같다'
라고 생각하시는 분들이 많은데요...
요새 나오는 차들은 대부분 밀립니다. 차값이 비쌀수록 더 밀린답니다. 힘좋고 cc높은 외제차들이 더 밀린답니다. 차 밀리는 것은 그냥 그차의 특성때문이라고 생각하시면 되지 그게 좋은차 나쁜차의 기준은 아니죠...
국내 굴지의 H사나 K사의 차량은 안밀렸다고 생각하시면...그 회사차들에 대한 미션평가를 찾아보시길... -
임한빈
2004.12.11 23:23
좀 천천히 밀리는 정도가 아니라 아무저항없이 밀립니다
제 아내가 언덕에서 다른차때문에 정지했다가 출발하려고 브레이크 에서
발을떼고 악쎌을 밟는사이에 오토차가 뒤로밀려서 사고날뻔 했다면 심한거 아닙니까
참고로 저희동네 언덕에서 다른차들은 아무저항없이 밀렸다는 소리는 들어보지 못했거든요 -
스키드
2004.12.11 23:23
기어 D에 두고 놔둔거와 기어 N에 놔두고 밀리는거 확인해보시면 분명 차이가 있습니다.
근데 느낌상으로 밀리는건 조금 천천히밀린다 하더라도 채감 속도는 더욱 빠르게느껴집니다.
특히 앞으로 내려가는상황이 아니라 뒤를 확보하지 못한 상황에서는 더욱 그렇게 느껴질껍니다.
약간의 저항이 있는상태로 밀리는거나 무기어로 저항없이 밀리는거나 같이 밀리는겁니다.
둘을 비교해보면 차이가나겟지만....밀리는 현그시점에서는
오토를 브레이크에서 엑셀때고 밟아 올라가는거나
스틱을 브레이크 밟고 반클러치 하면서 올라가는거나
차가 안밀리도록 마스터 하지않고는 별반 다를바가 없는겁니다. -
스키드
2004.12.11 23:23
사이드로 어느정도 익숙해지면 브레이크에서 엑셀옮기는 속도가 빨라져
밀리는걸 예방할수있습니다. 저희집 골목의 약간 오르막길도 액셀을 밟지않으면
밀립니다. -
포르코
2004.12.11 23:23
대략 저번에도 이런얘기로 논쟁이 벌어진적있다는...
언덕에서 안밀리는건 클리핑(일종의 반클러치 상태)때문인데...
이것도 한계가 있습니다. 차종마다 좀 다른것으로 압니다. 30도의 경사에서 안 밀리기는 좀 힘들구요
다른 차종중에 그런차를 타셨다면 그차 밋션의 특성으로 봐야 됩니다.
현x, 기x차들 밋션은 소모품이라고 하죠 대략 내구성이 않좋습니다.
다른얘기를 좀 하죠, 비싼차(대략 그랜.., 다이... 에쿠...등등의 차는, 다타본거 아닙니다.)는
평지 정지상태에서 D에놓고 브레이크 에서 발을 떼도 출발되지 않습니다.
우리 라셍이라면 슬금슬금 출발하죠...
왜냐? 불의의 사고시 운전자를 보호하기 위한 조치로 알고있습니다.
사고시 운전자가 정신을 잃은 상태에서 차가 진행을 하여 더 큰사고를 만들수 있는 가능성이
있기 때문입니다. 횐님들은 정차중에 기어 D에놓고 브레이크 밟고 계시는게 대부분이라고 생각됩니다.
뒤에서 또는 옆에서 들이받치는 사고 후 정신을 잃은 상태에서 브레이크에서 발이 떨어지면 우리 라셍이는
전진을 합니다. 그 앞의 상황은 어떠한 상황이 될지 는 그때 그때 달르겠죠...
이러한 기능이 있는 고급 승용차는 안밀릴것 같습니까?
심한 언덕에서는 사이드를 이용해서 출발해보세요 안밀리고 편안하게 출발 할 수 있습니다.
언덕에서 안밀리는건 차종 마다의 특성이라 봐주시면 되겠습니다. -
무조건쏴
2004.12.11 23:23
구로 애경백화점인가요 갔을때 일입니다. 그곳 지하주차장 램프의 경사도 가보신 분들은 아실겁니다.
주말에 항상 차가 밀려 수없이 정지를 합니다. 그곳을 이용하는 모든 차들은 앞차와의 간격을 충분히 둡니다.
앞차가 밀릴걸 알고 있기 때문이죠. 그리고 실제로 모든 차들이 밀립니다.
숙달된 사람들은 거의 뒤로 안밀리죠. 제 라셍이도 거의 안밀립니다.
가끔 제 라셍이 앞에 현대의 그**XG니 물건너온 B*W 있는데 어김없이 밀립니다. 머 물론 이차들이 수동차일수도 있지만요. 과연 이차들이 문제가 있어서 뒤로 밀릴까요.
그리고 뒤로 안밀리는 차들은 거의 어김없이 출발할때 타이어 마찰음이 요란하게 납니다. 저두 그렇구요. 차는 밀리지 않지만 그만큼 뒤쪽으로 밀리는 힘과 앞으로 갈려는 힘이 충돌하기 때문이 아닌지요.
다만 어느정도 숙련된 감이 있기에 빠르고 적절한 운전조작을 하고 있기 때문에 밀리지 안을뿐이라고 생각합니다. -
포르코
2004.12.11 23:23
참고로 라세티의 최대 등판각도가 32도쯤인걸루 압니다.
장담컨데 30도 되는 각도에서 뒤로 안밀리는차 없습니다. -
(-┏)초뺑
2004.12.11 23:23
미션 및 기어비 관련 언덕에서 차가 밀릴 수는 있습니다. 제가 보기엔 정상인듯 합니다......30도라고 하셨는데 ....군용 궤도차량의 일반적인 등판능력을 테스트 할때 30도정도의 주행로에서 테스트 합니다. ... 30도등판주행시 전 차가 뒤집어 지는줄 알았습니다...무...물론 땅에 착 붙어있는 승용차와 붕 떠있는 장비는 틀리지만요...
아마 경사가 높아서 그런것 같습니다...윗분말씀처럼 평지에서 한번 테스트 해보시고 그래도 이건 아니다 싶으면 정비소로 빨리 가시는것이 정신적 물질적 건강에 좋을듯 합니다. -
강남구
2004.12.11 23:23
30도면 어느 정도 경사 일까 ?
광주광역시~ 조선대학교 법대 올라가는 길~하고
다시 한번 더 올라가는(우회전으로) 경사 부분~ (느낌으론 차가 뒤로 넘어갈 듯 ㅡㅡ; 하던데)
이곳 경사를 대략이라도 아시는 분 계신가요 ?
여기 경사도 상당하던데~ -
까망:김재호
2004.12.11 23:23
차량의 배기량과 관계없이 뒤로 밀리고 국산이나 외제차량 소형이나 고급차량이라도 오르막에선 뒤로 밀립니다
오르막에서 뒤로 안밀릴 정도의 반클러치 상태를 만들려면 RPM을 꽤나 올려야 합니다
평지에서 주행할땐 정상RPM이다가 오르막주행시에는 차량이 알아서 RPM을 올려준다는건 가능은 합니다
문제는 오르막에서 정차시 차가 이오르막에서 얼마나 이상태를 유지하고 있어야 하는지 모름니다
그럼 그동안 차량은 아~! 오르막이구나 차가 안밀릴 정도로 RPM을 올려서 반크러치 상태를 유지하고 있어야지 합니다
이렇게 차 만들면 미션계통 다맛가고 기름까지 퍼먹습니다
그렇타면 뒤로 밀릴때 RPM을 차가 알아서 올리면 안돼나? 까딱하다 앞차 들이 받습니다
그래서 브레이크를 때었을때 평지에선 적당히 나갈정도, 오르막에선 시동안꺼지고 엑셀반응시 주행할수있을 정도로 셋팅해 둡니다
만이 밀리는 차 보다 적게 밀리는 차가 기름 만이 먹습니다 조금이라도 더 버틴 만큼의 대가이죠 거기다 미션계통도 빨리 마모돼고
차량 출고시 엑셀케이블이 약간느슨합니다 정비를 한다하더라도 발만 언져도 엔진이 왕왕 거릴정도로 해두진 안습니다
평지에서 주행할때처럼 느긋하고 부드럽게 엑셀을 밟는다면 뒤로 만이 밀릴수도 있습니다
그렇타고 콱 밟지는 마시고 브레이크 때면서 신속하고 부드럽게 엑셀 밟으면서 올라가 주세요
왼발로 브레이크 밟는분 간혹있는데 안조아요 -
검둥라셍^^
2004.12.11 23:23
오피러스도 뒤로 밀리는데..ㅡㅡ; -
임한빈
2004.12.11 23:23
많은 휜님들의 답변 감사합니다 오늘오후 sm5 쏘나타 차량으로
언덕에서 시험을 해봤는데 라세티와 똑같이 밀리더군요물론 같은언덕이구요 등판각도는
30도가아니라 대략20도 미만이었습니다
라세티 구입한지 3달됐습니다 아껴서 오래타겠습니다 -
넹넹
2004.12.11 23:23
저도 이전에 엑센트 탔었는데요.. 확실이 라셍이가 언덕에서 더 밀립니다..(어머니도 가끔 가지고 다니시는데, 고장난줄 알았다는...)
사업소 입고했을때 정비사 님께 물어 봤습니다....
"=> 그건 미션의 특성 입니다..." ^^.. 그러시더군요..^^.. -
문재
2004.12.11 23:23
수치가 작아서 아무것도 아닌거 같지만...
20도정도면 엄청난 언덕입니다...
밀릴수밖에 없어요...^^;;