시동이 걸린 상태에서 모르고 다시 시동을 걸면 어떻게 될까?

시동이 걸려있는줄 모르고 시동키를 START위치로 놓으면 드르륵 하고 기어 부딪치는 소리가 납니다. 이럴때 불안하셨죠..혹시나 기어가 망가질까봐 가슴조인 경험들은 한두번씩 해보셨을 것입니다.

이번 칼럼에서는 흔히 실수를 범하는 시동걸린 상태에서 다시 시동걸면 차에 어떠한 영향이 있는지를 알아보겠습니다. 아는만큼 불안감은 줄어들테니까요 ^^

시동의 원리를 조금 복잡하지만 간단하게 설명드리겠습니다.

자동차에는...엔진을 돌려주는 시동모터(셀스타터모터)가 있습니다..
일명 세루모터라고 하지요.. 이 세루모다는 배터리의 전원으로 엔진을 돌려 줍니다
이때 엔진을 기계적인 힘으로 돌려서 최하 50rpm 이상으로 회전을 하지요. 그럼 거기서 회전수가 나오니까 인젝터에서 연료가 나오고...불꽃이 티겨서 시동이걸립니다... 그래서 정상적인 경우 연료만 계속 공급되면 시동이 꺼지지 않는거죠.
이 세루모터는 시동시에 엔진을 움직여 주는 역할만 합니다... 그래서 시동걸때 키리릭~ 하는 소리가 나죠. 이게 세루모터가 돌아가는 소리입니다.

일단 시동이 걸리면 엔진의 회전은 1000rpm ~ 1500rpm 까지 올라가게 됩니다.
이정도의 속력이면 시동모터가 파괴 회전수 이상으로 돌아가기 때문에 차를 만드는 현명한 사람들이 시동모터에 오버러닝 클러치를 달아 놓아 일정 rpm이 넘어가면 동력이 끊기도록 만들어 놓았답니다.

결론을 말씀드리자면 시동이 걸린 상태의 엔진회전 속도는 1000rpm정도로 고속회전하는데 반해 시동모터 기어는 50rpm 정도의 저속에 맞춰 돌아가고 있으므로 둘의 회전수 차이가 너무 커서 도저히 맞물리지 못합니다. 속력이 빠를 때 후진기어를 넣으면 드르륵 소리만 나도 물려들어가지 않는 것과 같습니다.

시동모터의 경우에도 이때 드르륵 소리만 나고, 기어의 끝부분(서로 밀려들어 가서 맞물릴 때 최초로 닿는 부분)만 손상이 가게 만들었습니다. 이 때 손상은 시동모터 기어에 집중됩니다. 이것은 일부러 시동모터 기어 재질로 경도가 낮은 재질을 선택했기 때문입니다.

시동모터 기어가 끝내 완전히 파손되어도 시동모터만 갈면 되지만, 링 기어가 파손되면 엔진을 차에서 탈거하는 대공사가 필요하므로 비용이 많이 들기 때문입니다.
몇십번 정도의 실수는 용납될 수 있겠지만 재미삼아 하루에도 몇번씩 시동걸린 엔진에 또 시동걸기를 즐긴다면 시동모터 기어가 파손되어 나중에는 모터만 왱-돌고 엔진 시동은 안 걸릴 것입니다.