15만인데 별이상 없이 쌩쌩해요.

자동차... 기본기가 중요한 것 같아요... 그래서 구형 서민5호기가 택시하시는 분들이나 서민(?)들한테 인기가 좋았나봐요.
지금도 비슷한 년식 및 주행거리의 중형차랑 비교시 탁월한 내구성 및 주행성능을 보인다고는 하더라고요.
아직도 중고차가격도 높더라고요. 초창기 닛산에서 부품들여와 조립한 98년식이 아래서 가격을 받쳐서 그런지는 모르겠지만요 -0-

예술인님 순정파님 할룽 ㅋ

라세티는 아니지만, 거의 똑같은 엔진쓰는 레간자 1.8 DOHC 이모부차 보링, 오버홀 없이

28만키로 타고 퍼지던데요. 제 마티즈는 상대적으로 3기통에 고rpm인데 24만 넘어도

실제 돌아간 회전수는 레간자보단 훨씬 많을텐데 끄떡 없고요. 정말 스즈끼엔진은 알아줘야..

셋째 고모차가 세피아인데 그차도 거의 26만 뛰었는데 최근 실린더헤드 한번 갈았고요, 많은 부분이

마쯔다 계열 엔진이겠죠. 헤드교환 후 아주 잘 나다니고요,  이모부나 고모가 마티즈 엔진이 더 내구성

좋다고 하시던 말씀이..

라세티가 DOHC인데다가 르망, 프린스 엔진 개조해 내려오는 E-텍 D-텍 엔진이라 오히려 내구성이 좀

떨어진다는 평이 많아요. 그래도 25만은 넉근히 달리니..

현대차는 상대적으로.. 황당한건.. 냉각핀이 녹슬어서 엔진 버린적도 있었고(초기 아반테) 제 친구차

아반테 XD는 잘못 뽑았는지는 모르지만 15만에 헤드 한번 갈아야 했고

엑셀 엑센트시절 나오던 엔진보다 내구성이 별로 좋지 않은가봐요. 엔진오일 쳐먹기도 하고..

경험한 차중 가장 내구성 최악이었던건 대우 레조였어요. 이건 뭐.. 잘못 만든게 크겠지만.. 막내 고모부차

거의 폐차해버렸으니.. 문제는 그차엔진이나 라세티 엔진이나 뭐 그닥 차이가 없다는 ㅠ.ㅠ

 전 딱 2년 만에 8만5천킬로 탔어요..... 아직 엔진은 크게 문제 없는듯... 몇일전 헤드 갈았어요... 그이후 노킹이 거짓말 처럼 사라졌다는.....

05년 5월식 이제 11만 넘어가네요.... 저두 핸들과 쇼바 소리 빼고는 잘 모르겠네요...  
지금까지 별 말썽없이 돌아다녀 주는게 고마울 따름이지요.... 20만이 넘는 날까지 쭈욱 탈 생각입니다... ㅋ

전 06년 8월구입(2007년형) 인데 현재 58000km 를 지나가는 중입니다.

전 초기6개월안에 레크기어만 교체했고 아직까지 부싱소음과 핸들소음조차 나질 않습니다.(부럽죠? ㅋㅋ)

대신 요즘 운전석쪽에서 가끔씩 풍절음이 쬐금씩 들리곤 합니다. 도로여건에 따라 다르죠. 걍 무시할만합니다.

요즘에 자동차 십만키로타기운동이 아니고 그냥 십년타기운동하는거죠.

십년을 타다보면 오너에 따라 자동차 주행거리는 제각각일테고요.

라세티 럭스 04년 9월부터 3년 10개월동안 35,000키로 탔는데요. 요즘 차들은 내구성이 좋아져서 20만까지는 충분히 탈 수 있을 것 같네요. 세컨카인 아반떼 96년식은 벌써 19만키로 탔네요.^^