저도 유니필터 사용할때 가속시 알피엠이 2천에서~3천사이에서 갑자기 떨어지는 증상이 있었습니다.

그래서 필터를 순정형itg로 바꾸고 나서는 그런 일이 없습니다.

유니필터가 습식필터다 보니 공기흡입량에 문제가 있었던건지(개인적인 견해).. itg는 3천알피엠에서 절대 안떨어지네요...

밟으면 밟을수록 응답해준다는...

미션오일에 변속충격이 있다면 와코스 미션오일첨가제 한번 넣어보세요. 좀 부드러워집니다.

한 1리터정도 양이 남기때문에 남는 양은 파워펌프오일에 넣으면 스티어링휠도 부드러워집니다.

다만 설명서에 따라서 정확한 양을 넣으셔야... 변속에 무리가 안가더라구요..

저희 유니필터는 공기흐름에서 여타의 제품보다 결코 떨어지지 않습니다 (국립공업기술원시험성적서근거.여타의 제품도 통기저항치나 여과성능에 대한 시험성정석를 제시하지 않고 있지요).일정속도에서 RPM이 급격히 떨어지는 것은 기어변속의 결과로 보여집니다. 4단이후 가속하면서 RPM이 낮아지는 것은 이상한(!) 현상이지요.결코 그러한 일은 발생할 수 없습니다. 말씀하신 제품은 저희가 사용하는 필터폼보다 조밀한 조직과 세겹의 접착형제품으로 통기저항에서 두께와 조밀도를 근거할 때 높을 수밖에 없습니다. 습윤식제품이 통기성이 떨지는 것은 근거가 없는 내용입니다. 폼필터방식의 제품이 건식타입으로 사용되면 집진력은 급격히 낮아져 에어필터로서의 기본 기능에서 문제가 됩니다. (참고로 가솔린의 KS규정은 초기 98.5%인데 ..) 습윤식에어필터는 미세한 먼지를 잡아줄 뿐더러 통기성을 일정부분 유지하여주는 것이 강점입니다. 국내 먼지조건에 대한 충분한 고려없이 습윤오일을 적용하면 쉽게 떡이지는(!) 현상으로 막히게 되는데,최근 일부 제품들이 습윤식폼필터제품을 건식으로 돌려서(!) 유통하는 것은 그러한 문제점으로 인한 고육책(!)으로 보여집니다. 그러나 건식폼필터는 장기적으로 엔진마모와 출력손실의 주범이 될 우려가 있습니다. 순간적인 잇점보단 고가의 고객자산을 보호하는 것이 정상이라고 생각합니다. 안전성과 성능,그 어느 것도 소홀히 하여서는 아니되는 항목이지요.

유니펄터 업체분까지..뎃글을 달아주시고^^아고...

자세한설명까지~~^^ 속도올라가는거는 잘올라가니...문제되는거는없겠내요~~

미션은 오일을 함 바꿔보는수도있으니~^^스마미션10리터있응게..바꿔봐야것내요~~

성수야..그냥 단순하게 락업클러치 같은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

제가 좋아하는 락업클러치 아닌가요??저두 70키로 넘어가면 알피엠이 뚝 떨어지면서 차가 급 조용해지며 안락해지는데요....근데 미션 충격은 저두 있어요...차가 갑자기 앞으로 미끄러진다고 해야하나...하여튼 전 70키로 이상의 영역이 너무 좋아요

03년10월인데 저도 그래요 근데 특별히 힘이 부족하거나 그런 현상은 느껴지지 않더라고요  그래서 그냥 타고 있습니다

연비모드죠^^ 엔마를 보면 70 넘어 락업크러치 걸릴 대 차가 약간 미끄러지듯이 울컥 하면서 rpm이 뚝 떨어지고 기어단수가 4에서 0으로 바뀌며 순간연비가 확 높아지죠. 저도 이 부근이 좋아서(소음, 연비, 승차감) 장거리 운행시 웬만하면 이 상태를 유지하려고 애쓰는데.. 이게 싫어서 필터를 바꿔보시는 분도 계시는군요^^ 그런데 유니필터든 어떤 필터든 공기의 흡입량이 그렇게 갑자기 급격히 준다거나 하지는 않을 듯 합니다. 그것도 고속도 아닌 특정 구간에서만 말이죠. 왜냐하면 유니필터를 달아도 악셀을 계속 꾹 밟고 있으면 rpm이 70~80 구간에서 뚝 떨어지는 것이 아니라 계속 상승하면서 속도도 계속 올라가거든요. 락업이 걸리지 않았다는 얘기가 되죠. 따라서 급가속 안하면 70~80구간에서 락업크러치 걸리며 rpm이 떨어지는 것은 필터와는 상관 없는 차량 특성인 것 같습니다.