제생각에는 꼭 플러싱 하실거면 오일 교환 하실때 그때 해주시는게 나을듯합니다.
굳이 오일 교체후 주행얼마 하지도 않았는데 버리고 플러싱하고 다시 오일 주입은 낭비 같습니다.

에어필터는 DIY란에 교체하는 방법이 몇가지 있습니다. 댓글도 읽어보시면 회워분들께서 추천하는 방법 (자세가 요상하지만..)으로 하세요..

시동후 필터를 교체한다는게 ..먼지 유입이 될수도 있는데..
보통 오일 교환순서는..
1. 오일 주입구 열고
2. 리프트로 올려서 코크열어서 오일 배출,
3. 오일 필터 분리 (필터쪽에서도 오일 배출이 약간 일어납니다.)
4. 잠시 후 오일필터 새걸로 장착
5. 코크 체결
6. 오일 주입(주입량 확인)
7. 에어필터 교체
8. 시동
이순서로 하지 않나요??

비공개님이 말씀하신 순서가 통상적인 방법이구요,,,

제 생각에도 얼마 되지않은 오일을 빼서 플러싱을 하는것 보다는,,

5천키로 즈음 되었을때 플러싱을 하시던가,

아니면 합성유로 교환주기를 짧게 잡으셨다가 점점 늘려나가시면 좋을것 같단 생각이 듭니다...

합성유 자체에 엔진의 슬러지를 없애주는 청정기능이 포함되어 있거든요...

물론 합성유도 사용기간이 오래되면 슬러지가 생기긴 합니다만,,

위 두가지 방법을 병행해서 하시면 최상의 효과를 보시겠네요...

합성유도 오래 방치하면 슬러지가 생기긴 하겠지만 순정과 똑같이 6,000킬로를 탔을 땐 이야기가 달라지죠...
합성유는 자체 청정능력도 뛰어나고 순정광유는 그런 기능이 없고..............내구성도 더 뛰어나고요......모튤 정도만 쓰고 6,000킬로 정도에 물론 오일필터는 공구중인 메가메쉬나....에어필터는 순정이라도 6,000킬로까지 탈려면 한번은 교환이 필요.........
모튤정도만 쓰고 육천 정도에 깨끗히 갈아 주시면 슬러지 생기는 일 없습니다....전 아집 리터당 18000짜리 쓰는데....3번째인데....슬러지 전혀 없습니다.....오일필터와 에어필터는 순정 쓰는데 3000킬로에 한번씩 갈아주고요....가스켓 작업 할 때 엔진쪽을 봤는데 깨끗합니다....
물론 순정 오일이 나쁘다는 건 아닙니다...순정 오일도 주기를 짧게 잡아(내구성이 약한 이유로) 자주 갈아 주시면 슬러지가 잘 안 생깁니다...
3-4만 킬로마다 플러싱 한번씩 해주시면 더욱 좋겠죠...플러싱을 오일 갈 때마다 하시면 엔진에 무리가 가고요..........적당하게 한번씩 해주면 보약이 된다고 생각합니다~오일은 새 오일 주입도 중요하지만 플러싱 오일과 전의 썼던  폐오일을 잔유를 최대한 제거해 주는 게 좋습니다.
전에 사용했던  폐오일이 섞이면 좋을 건 없으니까요~
제 생각에는 한 3천 정도 타시다가 플러싱 후 한번 갈아 타십시요....주기를 짧게 한번 잡으시는 것도 좋습니다....
합성유의 효과는 차마다 개인차가 있겠지만 몇번 넣어 보면 또 거기에 적응이 됩니다....
저도 처음엔 너무 잘 나가줘서 놀랐는데...이제 좀더 잘 나갔으면 하고...더 고급 엔진 오일을 넣을려고 하는 중이네요....

앞으로 합성으로 계속 써주시면서, 2~3천마다 오일필터한번씩 갈아주는게 나을거 같아요.
(두세번 합성교체하면서 너댓번 오일필터 교체)
저도 플러싱을 호평하는 편이지만, 합성으로 계속 관리한다면 굳이 ^^

아 답변 너무 감사합니다. 한 이천키로 더 타면 딱 4만키로를 채우게 되니깐 그때 오일 교체하면서 플러싱 한판 해야겠네요. 플러싱할때 기존에 있던 필터는 어떠케하죠?


1. 오일 주입구 열고
2. 코크열어서 방출하고
3. 오일필터 제거하여 잔여 방출하고

그담에 플러싱액 3리터 정도 넣고 공회전 하면 되나여?

아니면 오일필터는 제거하지 않고 오일제거한후에 플러싱액 3리터 넣고 공회전 한담에

필터제거와 플러싱액 제거를 하면 되는건가여?

플러싱에도 종류가 여러가지가 있더라구요.(인터넷에서 여러게 나오더라구요)
저는 아래방법으로 해주시더라구요.
그냥 플러싱 액 넣고 공회전 약 5~10분 정도 물론 아이들RPM 
그러구 오일빼고,잔유 제거 (상당한 노력이 필요),필터2종 갈구요.합성유 주입,오일 적정하게 넣어주고요..
이렇게 갈더라구요..