순정은
일단 주기보다 앞당겨 갈아주더라도 기본퀄리티가 떨어지는 오일이기에 시간이 지나고 헤드를 까보면 어이쿠야.. 합니다.
(그게 당연하다고 생각하는 사람들 입장에선 광유가 문제될 리는 없겠죠.)
더군다나 가다서다 반복하는 시내 위주, 단거리 위주 등의 주행이 잦을 때는 더욱 그렇습니다. 대부분 우리나라 차량 해당하는 조건이죠.
순정오일은 차급마다 조금씩 다릅니다. 비싼차들 보면 광유가 pao기반인 넘들이 있죠.

순정이 무조건 적합하다라고 생각한다면, 차급에 맞는(그게 곧 순정오일의 급) 딱 고만큼의 운전을 할때는 그럴수도있겠다 생각합니다.
내 차가 소형차일지라도 내 마음은 레이서 내지는 주행습관이 과격하다면  굳이 순정오일을 써야 할 필요성이 0.1%도 없습니다.
소형차라고 엔진관리안할 이유는 없으니까요.
그러다보면 순정은 공짜로 줘도 버리거나 플러싱하고 헹굴 때 한번 넣고 빼버리거나,  팔거나(-_-) 할 필요성을 느끼는거죠.

만약 한적한 길을 다니거나 고속도로주행 잦다거나(고속도로가 잦되 정속 항속주행 위주) 할 땐 순정오일로도 탈은 없겠다 생각됩니다.
다만.. 고속도로올렸다고 rpm쭉쭉 뽑아쓰거나 하면 문제가 생길 여지가 높아지죠.
즉 순정 퀄리티에 맞는 정도의 주행을 한다면 굴러가는 데 탈은 없겠다 입니다. (비록 차후의 엔진컨디션을 보장할 순 없을지라도)
이게 제가 생각하는 순정광유에 대한 최대한 배려..

홀드신공으로 비벼댄다는 말씀은.. 자주 밟아제낀다는거죠? 그러면 슬러지 내지는 오일이 타버린게 맞을 겁니다.
이전오일의 남은 찌꺼기일 가능성이 높겠죠. 교체 열흘밖에 안됐다고 하셨으니. 하지만 계속 순정에 계속 그런 주행을 한다면 반복될겁니다.
교체한 새 오일도 과격주행으로 인해 슬슬 늘러붙고하면서 다음 오일교체하고나서 보면 또 캡에 "짠" 하고 묻어나겠죠.
그렇다고 리터당 2만원 3만원씩 하는 오일만이 해답이냐?  절대 아닙니다.
리터당 만원가량 전후부터 pao가 어느정도 첨가된 오일을 써보시고 변화를 느껴가며,
하나하나 레벨을 올려가는 재미도 쏠쏠할겁니다. 물론 가격대비효율을 위해서이기도 합니다.
오일도 중요하지만 더 중요한 건 내 주행에 맞는 점도선택과 주기적인 관리(오일양이 줄진않았나, 점도를 잃진않았나 등)입니다..
거기서 좀 더 고레벨을 추구하자면 고급기유 pao 와 ester의 특성을 살려서 더욱 내 주행에 맞는 기유를 고르는 것이겠지요.