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질문및답변

제목 그대로입니다.

 

혹시 클라 선배님분들 중에 엔진 플러싱 용제 투입방식으로 플러싱 했다가 (주로 광유에서 합성유로 갈 때)

 

슬러지 찌꺼기가 오일 스트레이너나 필터에 쪄들어서 오일순환이 막혀서 유압테핏(또는 리데나 또는 오토래쉬)이 고착되거나 헤드쪽 손상이 유발된 경험을 해보신분 계신지요?

 

어느날 시동켰는데 경운기 소리가 한번 났었다가 이후 지금까지 한동안 안나고 있어서 슬러지 고착에 의한 오토래쉬 소음으로 추측이 되는 상태입니다.

 

엔진에 연비에 관련있는 주요 부품들도 다 교체했는데도 진동도 남아있고 평소 엔진소리도 부드럽지 않고 연비도 고속 10km/l 정도로 안좋기도 하고요.

 

 

 

1. 엔진 헤드랑 오일팬 분리해서 점검하고 청소하는 작업하면 세종대왕 몇 장 정도 나올까요?

 

2. 그리고 저번에 4리터 꽉 채웠을 때 오일팬틈으로 누유가 있었는데 오일팬 교체하면 얼마나 나올까요?

 

3. 아직 i-sint 로 교체한지 3000km밖에 안되었는데 색이 약간 처음보단 어두워졌는데 일찍 5000정도에 교체하는게 좋을까요?

 

 

 

그럼 선배님들의 귀한 조언 부탁드리겠습니다.

 

감사합니다.

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