그런 부분은 서모스텟 또는 냉각수 수질 변화 로 인한 끓음이 발생이 될수가 있습니다.

또한 압력이 새면서 빠져나오는 물이 있을수도 있기에 

라디에이터 및 부동액 통 압력  테스트를 먼저 해보심을 추천해드립니다.

정비소에 가시면 라디에이터 압력 측정 점검을 해달라하시고~

만약 압력 측정시 문제가 없으시다면 부동액통 뚜껑만 교환을 하시면 되는 사항이구요.

부동액 통 구석부분이 잘 금이 가더군요.

점검을 해보심이 좋을것 같습니다.

일단 온도가 100도가 넘으니 끓는거겠죠.. 이건 냉각이 잘 안된다는 점...

 [ 냉각수 과열 유발원인들 ]

 (1) 서모스텟 사망 : 닫혀있는 상태로 고착 냉각수 순환방해

 (2) 라디에이터 순환경로에 이물질 고착 : 부식으로 발생된 녹 침전물로 인해 동맥경화 냉각수 순환방해

 (3) 워터펌프 사망 : 부식으로 날개 뭉그러짐, 순환 압력이 떨어져서 냉각수 순환불능

 (4) 냉각수라인 구멍 또는 틈 발생 : 가격순으로 호스결속부위, 워터펌프 리테이너, 헤드가스켓 등등에 누수 가능, 이후 물부족으로 과열

잘 달리고 있는 열받은 상황에서 대시보드 온도계가 어느정도 올라오는지요.

오바히트하는 상황인건지. 아니면 뚜껑이 압력 못 이겨서 새는건지 판단이 필요하겠네요.

일단 smpart같은데서 뚜껑만 사서 교체는 해보세요. 몇천원이면 삽니다.

여러분들의 조언 감사합니다.

조금전에 카센터에서 연락이 온 내용을 첨언할게요

시동을 걸고 나서 1분이 채 지나지 않은 시간에 냉각수가 역류한다.

보통 엔진이 열(?)을 받을려면 5분이상은 지나야 되는데,

냉각수는 1분도 지나지 않아서 역류하고 조금 넘치는것이 아니고 냉각수통이 전부 비워질만큼 흘러넘친다.

냉각수가 순환이 되지 않고 역류만 하는것 같다.

엔진 헤드쪽이 이상이 있지 않나 생각이 들어서 헤드를 열어봐야 되겠다.

라고 합니다.

점점 답답해지네요..

헤드 열면 일 커집니다. 견적 엄청 쎄지구요. 

정비소에서 헤드 누수를 의심하는 것 같은데요. 헤드 열기 전에 점화플러그 뽑아보시구요. 플러그 접점이 과연 부식이 심한지..

어쨋거나 

저는 그것보다 서모스탓과 워터펌프를 우선 점검하는게 좋을것 같습니다.

http://www.clublacetti.net/index.php?division=-378359&document_srl=361107

이글도 참고해보시죠.

서머스탯과 워터펌프는 이상이 없다고 하네요..

카센터 말로는 헤드가스켓 교체나 헤드교체를 생각한다고 해서 가스켓 교체를 하기로 했어요

에고 원인도 쉽게 안 밝혀지고 답답합니다.