실린더 4개 중 한두개에 실화가 일어날때도 그 비슷한 증상이 됩니다.

푸덜털털 거리면서 시동 꺼질듯 말듯 알피엠이 빠른속도로 춤을 추는...

실화가 일어나는 원인은 많지만 그 중에 연료펌프나 필터에 이상이 생겨서 연료전달이 일정치 못한 경우도 있으므로 일단 앞서서 정비받으신 내용은 적절했던 것 같습니다. 다만 다른 원인에 의한 것임이 확실하게 된 것이죠.

다음으로 실화가 일어날 수 있는 경우는 점화계통의 문제입니다.

점화플러그나, 점화케이블, 점화코일 순으로 바꿔나가시면 될 것 같습니다.

연료계통에도 아직 인젝터가 남긴 했습니다만 인젝터는 신품이 30만원이 넘기 때문에 최후의 보루로 남겨두시는게 좋을듯 합니다.

참고로 라세티 고질병이 잠바가스켓(엔진헤드 플라스틱 뚜껑 가스켓) 누유에 의한 점화플러그 오염이라서 확률이 높으니 점화플러그 및 케이블 떡볶이에 엔진오일이 쩔어있나 확인해보시기 바랍니다.

실화에 의한 증상이 확실한데 점화계통도 아니라면... 헤드가스켓 열화에 의한 냉각수유입 등의 문제인 경우도 종종 있습니다. 이건 좀 비싸요.

진공호스나 스로틀바디 등 흡기계통 진공이 새는 문제인 경우, 푸들푸들하면서 알피엠이 벌벌 춤을 춘다기 보다는 부오옹~ 부옹~ 우우오오옹~ 이러면서 누가 나대신 악셀을 밟는듯한 속도로 알피엠이 춤을 춥니다.

그리고 진공누설에 의한 시동꺼짐이 꼭 흡기에만 있는것은 아닙니다.

배기쪽에 해당되는 EGR벨브의 제어불량의 경우에도 시동꺼짐을 유발할 수 있음을 "라세티동탄"님의 사례를 통해 확인한바 있습니다.

그것도 아니라면... 네.. 엔진배선(공회전시 배선다발을 잡고 흔들어보면 알 수 있습니다)이 그 다음 후보이구요,

플러그 배선 교체하시기바래요

아마 알펨이 낮아질때 (저속으로 감속하거나 달리다정차하려할때)

증상이있을겁니다.

시동시 약하게 걸리게 되는 경우가 많을텐데 캐치하셨는지

임시방편으로 시동시 두번걸어주면 괜찮긴합니다 첫 시동켜고 십초정도 후 끄고 십초정도후 켜고

제가 예전에 세피아 수동을 몰다가 시동꺼짐현상이 있었습니다. 특히 여름에 에어컨을 켠상태에서 브레이크를 밟으면 시동이 꺼지더라구요, 수동은 바로 시동을 걸수가 있어서, 항상 바로 시동을 켜서 위기를 모면했습니다. 꺼지면 바로켠다라는 신념하에요.. 그리고, 에어컨을 안켜고  해봤더니 시동이 안꺼져요 그래서 정비소에 갔더니 인젝터쪽에 문제가 있다고 하더라구요, 그리고 또한가지 이차의 고질병이라고 그러더래요 이차가 나올시점의 차들의 문제래요, 저도 그말에 동의가 가는게, 자동차는 수많은 부품으로 이뤄져 있잔아요, 대기업자동차 회사에 납품하는 큰 벤더업체가 있다면 거기서 부품을 납품하는 수많은 2차벤더업체들이 있고, 그 2차벤더업체에 또 납품을 하는 3차벤더업체가 있습니다. 자 그럼, 3차에서 만든걸 2차로 가져다 주면 2차에서 1차벤더로 납품하고 1차벤더가 최종 여러부품을 합쳐서부품을 조립해서 테스트해서 이상징후가 오면 설계변경이 들어갑니다. 그럼 2차 3차 설계변경 들어가죠, 그다음 또 최종조립해서 오차 발생시 또 설계변경 들어갑니다. 그렇다면 먼저 시중에 나온 차들에 불량부품이 들어갈 수있다는 거죠, 거의 시동꺼짐현상은 인젝터 연결배선 커넥터쪽이라고 하네요, 그러 고칠려면 하네스(커넥터 배선 전체)를 갈아야 한다고 하는데, 저도 자동차를 전공을 안한사람으로서 알턱이 없죠, 시동이 꺼진다는 것은 전기배선에서 문제가 있다고 하더라구요, 정비사업소에 가셔서 확실히 고치시길 바랍니다. 죽음과도 직결이 되기 때문에 무조건 고쳐야 합니다. 저도 여러번 경험을 해봐서 정말 아찔합니다. 그 세피아가 7년차 되니까. 그 증상이 나왔었습니다. 제가 증상이 발생하기전 그차를 마구 몰았긴 하죠 200킬로 밝고 다녔지요, 대관령 미시령 고개를 풀악셀로 넘어다니고 했었지요, 그때 무리가 가서 그런지는 모르겟어요, 지금은 살살 몰고 있습니다.

가끔 순간 풀악셀을 밝을때도 있는데, 그때마다 내가 왜그러나, 내차가 버텨낼까.. 이런 고민에 살고 있어요 ㅠㅠ

참고로 제가 달렸던 시절 그때는 호남고속도로에 무인카메라가 하나도 없던 시절이었고,  강원도도 구도로로 달렸던 시절이라 카메라가 별로 없었죠, 지금은 너무 많아서 엄두 못냅니다. 저같은 사람한테는 무인카메라가 너무 고마워요

참고로,  크랭크축 기어에 풀리를 고정해주는 와셔가 열처리불량으로 균열,파손돼 오랜 시간 사용할 때소음이 발생하고 운행중 시동이 꺼질수 있기 때문이다. 뭐 이런기사도 있네요  네이버에 라세티시동꺼짐 검색하면 나와요~

뭐, 연료공급호스불량에도 그럴수 있고, 스로틀,연료펌프,연료필터,점화플러그 점화케이블 이런것은 헛다리 짚기같아요 제 생각엔요

연료나 점화계통에 문제가 있으면 차가 갑자기 속도가 줄거나 정상적으로 다시 가거나 할텐데, 시동이 꺼진다는것은 전기공급이 원할지

않아서 그런증상이 있는거 같아요 사람으로 치면 뇌졸증 같은게 아닐까요? 전기배선쪽을 함 봐 보시는것이... 저의 예전 차 세피아가

악셀을 밝고 있을때는 전혀 안꺼져요, 에어컨 켜고 브레이크를  밞을 때만 꺼지는 거였죠, 그니까.. 이차가 브레이크를 밝으면 전기신호로 인젝터쪽에 일을 덜 시킬꺼 같은데 전기신호가 잘못가면, 신호를 시동꺼로 주는게 아닐까 싶어요 그니까.. 인젝터랑 연결되어 있는 커넥터전기배선쪽... 그냥 저 짐작이에요, 세피아도 그걸 고치고 나서 괜찮아 졌는데, 라셍이는 아직 제가 경험하지 못해서 그렇지만, 차종이 틀려서 원인이 다를 수도 있죠 제가 지금와서 궁금한건 왜 악셀 밝을때는 꺼진적이 없고 브레이크만 밟으면 세피아가 꺼졌냐는거에요 그것도 에어컨 켜고 밟을때만... 참 미스테리 합니다. 아참 그리고 그때 제가 운전습관이 생긴게... 일단 에어컨끄고 브레이크 밟는데 멀리서부터 천천 히 밟는거죠, 그레야 굴러가면서 시동을 켤 수 있는 시간을 버니까요 잠깐 방심하면 에어컨을 못끌때가 있거든요

쉐보레 정비사업소를 몽땅 뒤져서라도 고쳐야 합니다. 똑똑하고 샤프한 정비사가 있는곳이 있어요~  원인을 찾아주는데를 무조건 찾아야해요  아무리 생각해도 전기신호가 딸려서 그런거 같은데 말이죠.

저도 수동인데  여러플러그를 가지고있는데 테스트하던 중 플러그문제로 그 증상이 여러번 나와서 댓글적어드렸습니다

윗님 말씀처럼 전기문제도 해당합니다 사실복합적인 부분이기도합니다 스로틀바디나 흡기쪽도 연관있을수있고

라세티 전기가 좋은편이아닙니다 하지만 제경우는 시동시 점화불꽃을 약하게 튕기면 그런현상이 있었습니다 그걸아는방법이 시동이 약하게 걸리거나 겨울에도 낮은알펨으로 걸리거나 등등

그래서 두번 시동 거는걸 말씀드린거구요 어떻게든 해결되면 좋겠네요 근처면 제가 이래저래 봐드리고싶으네요 수동화팅입니당

주유소 바꿔보세요