웨건쇼바 교체를 할려고 하는데요...
스프링까지 같이 교체하는게 좋은건지 나쁜건지...
글들을 검색해도 정리가 되지 않아서요~~
세단스프링에 웨건쇼바 조합이 더 잘터지나요??
댓글 8
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라세티1994
2015.08.10 15:54
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리어카직분사터보
2015.08.10 16:24
개인적으로는 스프링 까지 웨건용으로 바꾸는 것은 비추입니다.
서스펜션은 댐핑 압력이 좀더 높아서 출렁거림을 좀 줄여줄 수 있겠으나 스프링까지 하게 되면 차고 변화에 캠버값 변화로 코너시 접지력이 오히려 떨어질 것은 분명하고요. 무게 중심도 차고가 올라간 만큼 올라가게 되겠죠. (웨건과의 무게 편차로 인하여 발생)
서스 구조를 생각해보면 장착만 규정 토크값으로 해준다면 문제가 없을 듯 합니다. (특히 상부 마운트 방향을 임팩으로 조이지만 않는다면)
정 아쉽다면 스테빌라이저 앞쪽을 웨건용으로, 그리서 서스만 웨건용으로 교체하는 것이 적당하지 싶습니다.
앞쪽 스테빌을 웨건용으로 바꾸면 언더성향이 좀더 강해지겠지만 무난할 겁니다.
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라세티1994
2015.08.10 19:04
감사합니다 안심이 되네요 ㅎ -
리어카직분사터보
2015.08.10 18:34
스프링은 일반적으로 말하는 초고장력 강판보다 월등히 높은 장력을 가진 강판이라서 변화가 별로 없을겁니다.
자리 잡으면서 미세하게 낮아지겠지만 장력이 세단용보다 장력이 더 강하다면 원래 차고로는 안돌아 오겠죠
(차고는 서스의 영향을 받지 않고 순전히 스프링 영향이라고 보셔도 됩니다)
어자피 장력이 압도적으로 높은 것은 아니고 서킷들어가서 0.1초 싸움 하는게 아니라서 얼라이먼트시 규정 캠버값만 나온다면 별 지장은 없을 거에요.
저도 제대로된 데이터를 가지고 있는게 아니고 후기등에서 1~2cm 차고가 높아진다고 이야기를 들은 것이라...
하체 셋팅 바꿀때는 제대로 셋팅 안해주면 순정보다 못한 경우가 꽤 많거든요.
순정서스에 다운스프링 장착 같은 극단적인 상황만 아니면 코너링 차이는 그리 심하지 않을겁니다.
너무 걱정하지는 마시고 나중에 영 불편하다고 느끼면 그때 원복해도 늦지는 않아요.
이러니 저리니 해도 자신이 만족하는 셋팅이 정답이니까요.
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라세티1994
2015.08.10 19:05
헐 순정 스프링이 팔리나요?
팔지않고 나중을 위해 가지고 있어봐야겠어요
정 차고가 맘에 안드는 날 스프링만 교환하러 가봐야 겠어요 ㅎㅎ -
Minux™
2015.08.10 18:41
순정스프링 파시면 몇장이라도 받으실 수 있어요 ㅎㅎ
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라세티1994
2015.08.10 18:15
타다보면 높아진 차고는 조금 돌아오지 않을까요?
혹시 몰라 순정 스프링 모뒤 가져왔어요 ㅠ -
시즈모드
2015.08.10 23:16
히치백 이라면 쇼바만 바꿔도 될듯합니다만
세단이면 웨건용 스프링을 달아줘도 될거 같습니다
차량이 무게만 고려해서 웨건스프링을 달아줘야 하는것이라면야 종류에 상관없을듯 하지만
만약 다른 이유라면 부작용이 뭔지 알기전엔 안전빵으로 가야 할듯하네요 ^^
차고가 많이 올라가서 정말 랠리카 느낌 나는데
저는 나쁘지 않네요
핸들 반응이 빨라진 느낌입니다