교체 추천요....더 타셔서 좋으실거 없습니다. 빨리 교체하시는게 안전상으로도...정신건강에도 좋습니다.

그냥 교환하세요

주행중 고착오면 스트레스 무진장 받습니다.

미친듯이 차가 떨리거든요 그대로 주행하면 패드 다갈립니다

리턴볼트라... 개인적인 생각으로는.... 고착은 리턴볼트로 해결할 수 있는 문제가 아닙니다.

그 이유는...

캘리퍼가 왔다갔다 할 때 유압으로 미는 힘은 리턴볼트가 줄 수 있는 탄성의 100배쯤 될듯 한데요... (리턴볼트나 스프링의 탄성력을 무시할만해야 제동에 이상이 없겠죠.)

반대로 유압이 해제되었을 경우에는 그렇게 쎄개 밀어놨던 캘리퍼 피스톤이 다시 들어오는데 빡빡한 피스톤이 후퇴하면서 브레이크액을 라인을 통해 리져버탱크로 다시 밀어올릴만한 최소한의 탄력이 필요하겠죠?

옵티마 리갈 등 일부 차종의 캘리퍼에는 이러한 역할을 하는듯한(?) 스프링도 있지만요, 사실 스프링이나 캘리퍼 리턴볼트에서 공기압으로 밀어내는 힘은 실제 리턴작용에 필요한 전체 힘에 비하면 아주 미미합니다. 약간 도움을 줄 뿐...

실제적으로 필요한 패드 후퇴길이의 90%는 디스크 회전에 의해서 튕겨져(?) 밀려난다고 봐야합니다.

간혹 포터같은 화물차나 비포장도로를 많이 다니는 차의 경우 볼트가 쩔어붙어서 리턴이 안되는 경우도 있지만, 도심을 주행하는 대부분의 승용차의 리턴불량은 브레이크 라인의 부식에 의한 피스톤의 고착에 의한 것이 대부분입니다.

피스톤 자체가 부식으로 쩔어붙어있거나, 브레이크라인 결속부위의 핀홀에 부식물질들이 떠다니다가 제동 시 캘리퍼로 이송되는 경로는 유압이 강하므로 밀려나왔다가 제동 해제 시 귀환하는 경로에 침전되어 리턴이 불가능한 경우도 있습니다. (특히 캘리퍼의 유압라인 결속부위의 핀홀을 막는 경우가 가장 많습니다.)

이러한 고착증상은 단순히 리턴볼트 및 고무자바라 청소/교환으로 해결되지 않습니다.

오히려 브레이크액 교환 및 라인세정이 더 승산이 있고요, 그래도 안된다면 부품교환만이 유일한 방법입니다.

소리가 나길래  그냥 타고 다녔더니

결국 디스크 판까지 갈아야 되는 상황이 벌어 졋습니다.

대부분 바로 가는게 좋다고 해서 저도 고착증상 오자마자 바로 교환 했습니다. 괜히 신경 쓰는거 보단 교환하고 맘 편하게 타시는게 정신 건강상 이롭다고 봅니다.