지난 번에 캘리퍼 관련해서 좋은 의견들 주셔서 잘 고쳤습니다.

다시 한 번 감사드립니다.

그때 수리하고 한 일주일 잘 타고 다녔는데 어제 대형사고가 터졌네요.

아는 분이 정릉 쪽에 사시는데 댁이 산 밑에 있어 경사로를 한 2~3분 정도 올라가야 했습니다.

그러던 중 목적지에 거의 다 와서 보닛 쪽에 김이 올라오는 거였습니다.

처음에는 연기인 줄 알았는데 김이더군요.

코에 거슬리는 냄새와 함께요. 타는 냄새와는 약간 달랐습니다.

목적지를 못 찾아 200~300미터 좀 더 운행하고 차를 주차했습니다.

여전히 김은 모락모락 올라오는 상태였고요.

보닛을 열어보니 엔진 쪽에 연결된 호스가 터져 있고

엔진룸 곳곳에 녹색 물이 흩어져 있더군요.

저의 짧은 지식으로도 냉각수 문제구나 싶었어요.

호스가 터진 게 아니라 엔진과 연결된 접합 부위가 깨져 있더라고요.

제가 워낙 할배 운전을 하는 편이라 웬만해선 3000rpm을 잘 넘기지 않습니다.

고속도로에서도 마찬가지고요.

어제 오르막을 올라갔을 때도 그렇습니다.

우선 차를 주차장에 두고 오늘 오후에 보험사 긴급출동을 불러 센터에 입고했습니다.

사장님께서 보시더니 써모스탯(?)이 깨졌고 호스에 문제에 있다고 하시면서

수리는 얼마 안 걸린다고 하시면서 써모스탯과 호스를 교체하셨습니다.

거의 다 되었다고 해서 나가 보니 공회전을 해서 엔진 상태를 보자고 하셨습니다.

엔진은 큰 소음이나 떨림 없이 잘 되었는데,

주차된 상태에서 엑셀을 밟아서 rpm을 끌어올리니 다시 또 김이 모락모락.

사장님이 난감한 표정을 지으시면서 수리에 시간이 걸리겠으니

내일 다시 오라고 하시더군요.

아.......

혹 냉각수 문제가 아니냐고 했더니 저 차에는 저 색깔이 맞다고 하시네요.

(제 차는 2006년 1월식 플래니늄입니다)

회생 불능 판정을 받지는 않을까 걱정이네요.

지난 번에 종합검사 잘 받았고 다른 데는 크게 이상 없습니다.

작년 9월 말에 중고차로 사서 미션오일이나 엔진오일도 잘 갈았고요.

차를 사고 나서 시운전 삼아 시속 160~170km도 밟아 봤고,

왕복 500km가 넘는 장거리 운전도 여러 번 있었는데 큰 문제 없었습니다.

작년 10월 초에 타이밍벨트를 갈면서 냉각수를 교환했고,

얼마 전 캘리퍼 수리할 때 냉각수 보충했고요.

좋은 의견 있으시면 부탁드립니다.

연초부터 차가 말썽이니 정신이 없네요. ㅠㅠ