신문을 읽다보니 약간 흥분되엇습니다.
신문기사가 맞는거겠죠~
틀리면 죽을테니까

그런 전제하에,
일단 보증수리껀이 생기면 더욱 헌 차가 되는거네요
극단적인 경우
자꾸자구 재생부품으로 때우다가 보증기간이 끝나면 .. ㅎㅁ...
그때서야 내돈 들이고 새부품으로..

그러나 라세티는 수출가격이나 내수가격이나 별 차이 없어 보입니다.


===하여간 읽어보십시다=============================

국산차 `높은 내수가격` 공정위 조사받는다


현대.기아차, 르노삼성차 등 국내 3개 완성차 업체가 16일 시장지배적 사업자 지위를 남용했다는 신고서가 공정거래위원회에 제출 됐다.
법무법인 세광 최규호 변호사는 이날 `3개 완성차 업체가 시장지배적 사업자 지 위를 남용, 국내에서 지나치게 판매가격을 높게 책정하고 있는 것으로 보인다`는 내 용의 신고서를 공정위에 우편발송했다고 밝혔다.

최 변호사에 따르면 각 완성차 업체 주요 모델의 국내와 미국에서의 판매가격이
현대차 그랜저 3.8의 경우 각각 4천27만원, 2천525만원,
쏘나타 2.4의 경우 2천552 만원, 1천600만원,
기아차 로체 2.4의 경우 2천224만원, 1천522만원 등으로 국내 판 매가격이 터무니없이 높다는 것이다.

최 변호사는 "르노삼성은 독자 이름으로 수출하지 않아 가격 비교가 어려우나 내수 승용차 판매가격이 다른 회사들과 별반 차이가 없어 가격남용을 했을 가능성이 있다고 보인다"고 주장했다.

최 변호사는 "이 밖에도 보증수리 기간이 국내가 짧고,
국내에서는 보증수리시 중고재생품을 사용하는 반면 외국에서는 그렇게 하지 않는다"며
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"저가로 수출을 많 이 하는 것도 좋지만 국내법을 무시해가면서까지 해야 하는지 의문"이라고 밝혔다.

이들 3개사가 국내 승용차 내수시장에서 차지하는 비중(판매대수 기준)은 2005 년 85.6%(현대 49.0%, 르노삼성 18.6%, 기아 16.0%), 2006년 84.4%(현대 48.9%, 르 노삼성 17.8%, 기아 17.7%) 등으로, `시장지배적 사업자`에 해당한다는 게 최 변호 사의 설명이다.

kbeomh@yna.co.kr
(서울=연합뉴스)
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