1. 출력 및 연비가 저하되는 엔진 오염발생이 극소화 되어 엔진오염이 되지 않으며,
2. 실린더 내부의 마모에서 상사점에서의 편마모 현상이 발생되지 않아 출력저하 현상이 나타나지 않으며
3. 실린더 내부의 마찰면이 매끄럽게 마모되어 윤활성이 증가되어 소음 저하와 출력이 증가되며
4. 밸브에 오염물질이 응착되지 않아 압축 손실이 발생하지 않아 출력 저하 현상이 나타나지 않으며
5. 실린더 내부에 오염 물질이 응착되지 않아 폭발력 완화 현상이 일어나지 않아 출력 저하 현상이
나타나지 않으며
6. 아이들링 밸브가 오염되지 않아 아이들링 부조 현상이 발생하지 않으며
7. 트로틀 밸브가 오염되지 않아 엔진 소음이 크게 줄어들며
8. 실린더 내부의 마찰력 저하로 엔진소음이 크게 완화되며
9. 각종 센서에 오염 물질이 응착되지 않아 ECU 로 보내지는 신호값의 변화폭이 규칙적으로 되어
연산 오류를 예방하게 되어 엔진 부조현상을 예방 할 수 있으며
10. 실린더의 편마모 형상에 따른 피스톤링의 압축 손실을 극소화 할 수 있으며
11. 점화플러그가 오염 되지 않아 출력 저하를 예방 할 수 있으며
12. 연소실 내부에 오염 물질 발생 및 응착 되지 않아 출력 및 연비저하를 근본적으로
해결 할 수 있다.
<주행모드 시스템을 적용하지 않은 차량이 주행모드를 적용하면>
상기와 같은 연비 저하요인 및 출력 저하요인 중 주행모드를 적용하면 상당 부분이 개선 되어진다.
<주행모드를 신차에 적용하면>
자동차 메이커에서 엔진길들이기를 하는 방법보다 쉽게 엔진길들이기를 할 수 있으며
현대자동차에서 EF소나타의 길들인 후의 공인 연비는 12.3KM/L 였으나
길들이기 전의 공인연비는 9.4KM/L 이다.
이러한 결과로 보았을 때
과학적인 길들이기를 하게 되면 연비가 약 30% 향상 될수 있음을 알 수 있는 것이다.
* 운전자들이 이러한 부분을 참고하여
공인연비의 200% 이상의 주행연비로 주행해 주었으면 하는 바램입니다.
예를 든다면
EF 소나타의 공인 연비가 9.4 KM/L 이므로 소통이 원활한 도로에서
길들이기전에는 15.98KM/L 이상의 연비로 주행하시고
길들이기 후에는 18.8KM/L 이상의 연비로 주행하시기 바랍니다.
2. 실린더 내부의 마모에서 상사점에서의 편마모 현상이 발생되지 않아 출력저하 현상이 나타나지 않으며
3. 실린더 내부의 마찰면이 매끄럽게 마모되어 윤활성이 증가되어 소음 저하와 출력이 증가되며
4. 밸브에 오염물질이 응착되지 않아 압축 손실이 발생하지 않아 출력 저하 현상이 나타나지 않으며
5. 실린더 내부에 오염 물질이 응착되지 않아 폭발력 완화 현상이 일어나지 않아 출력 저하 현상이
나타나지 않으며
6. 아이들링 밸브가 오염되지 않아 아이들링 부조 현상이 발생하지 않으며
7. 트로틀 밸브가 오염되지 않아 엔진 소음이 크게 줄어들며
8. 실린더 내부의 마찰력 저하로 엔진소음이 크게 완화되며
9. 각종 센서에 오염 물질이 응착되지 않아 ECU 로 보내지는 신호값의 변화폭이 규칙적으로 되어
연산 오류를 예방하게 되어 엔진 부조현상을 예방 할 수 있으며
10. 실린더의 편마모 형상에 따른 피스톤링의 압축 손실을 극소화 할 수 있으며
11. 점화플러그가 오염 되지 않아 출력 저하를 예방 할 수 있으며
12. 연소실 내부에 오염 물질 발생 및 응착 되지 않아 출력 및 연비저하를 근본적으로
해결 할 수 있다.
<주행모드 시스템을 적용하지 않은 차량이 주행모드를 적용하면>
상기와 같은 연비 저하요인 및 출력 저하요인 중 주행모드를 적용하면 상당 부분이 개선 되어진다.
<주행모드를 신차에 적용하면>
자동차 메이커에서 엔진길들이기를 하는 방법보다 쉽게 엔진길들이기를 할 수 있으며
현대자동차에서 EF소나타의 길들인 후의 공인 연비는 12.3KM/L 였으나
길들이기 전의 공인연비는 9.4KM/L 이다.
이러한 결과로 보았을 때
과학적인 길들이기를 하게 되면 연비가 약 30% 향상 될수 있음을 알 수 있는 것이다.
* 운전자들이 이러한 부분을 참고하여
공인연비의 200% 이상의 주행연비로 주행해 주었으면 하는 바램입니다.
예를 든다면
EF 소나타의 공인 연비가 9.4 KM/L 이므로 소통이 원활한 도로에서
길들이기전에는 15.98KM/L 이상의 연비로 주행하시고
길들이기 후에는 18.8KM/L 이상의 연비로 주행하시기 바랍니다.
댓글 10
-
대기만성
2007.02.07 19:01
어떻게 주행을 해야지 연비를 줄일수 있다는 건지 이해가 안갑니다..;;; -
달이
2007.02.07 19:01
과학적인 주행 모드 어떤건지 알려주시면 안될까요?^^ 말씀을 안해주시고 결과만 알려주시는건 무슨 이유? -
호수공원~
2007.02.07 19:01
연비를 늘릴 수 있는 방법은 좋은 운전습관을 갖어야 한다는 것인데.....
짐작운전 하지마시고 과학적인 주행 패턴을 갖어야 한다는 거십니다..
주위에서 엔진 길들이는 제품등.. 정보를 얻어 보세요.. -
코끼리*^^*
2007.02.07 19:01
주위에서 엔진 길들이는 제품등.. 정보를 얻어 보세요..
????? -
첼로
2007.02.07 19:01
간단합니다,
가속을 해야 할 때는 페달을 절반 정도 밟아 힘차게 가속해 주시고,
이렇게 해서 원하는 속도까지 빨리 (그렇다고 급가속하지는 마시고) 도달한 후
이후부터 페달을 살짝 밟아서 불필요한 연료를 낭비를 줄이고 속도만을 유지하도록 주행하는 것이죠.
전자의 경우는 엔진이 충분한 힘을 내면서 충분히 열부하가 가해지기 때문에 엔진 내부에 이물질이 끼지 않도록 스스로를 정화해 주고 (self defoiling effect : 자기 청정 작용), 후자의 경우는 불필요한 연료의 불완전연소를 하지 않음으로써 이물질이 생성되지 않도록 해 줍니다.
엔마를 장착하신 분들은 이미 아실 수 있을텐데요,
우측 가운데 두 자리가 스로틀 바디의 열림 정도를 표시하니까,
가속 시에는 50 정도가 되게,
정속 시에는 10 ~ 20 정도가 되게 밟아 주면 되잖아요?
엔마가 괜히 만들어진 게 아니랍니다. -
오늘하루
2007.02.07 19:01
과학적인 주행모드...^^
쉬운듯 하면서 어려운 것 같네요... -
승희앤
2007.02.07 19:01
맞아요.. 엔마뉴엘 너무 너무 좋아요.. (엔진 마스터와 메뉴얼의 줄인말입니다.) -
꿀호박
2007.02.07 19:01
과학적 길들이기..??
좋은 운전습관.. ??
의문은 계속됩니다...
좀더 자세한 설명이 있으면 좋겠습니다.
연비가 30%나... @@
........꿀호박....... -
NoodleBox
2007.02.07 19:01
호수공원님의 글이 그다지 좋아 보이지 않는 건 제 생각만인지 모르겠습니다.
호수공원님의 다른 글들과 링크사이트를 보니 엔진 마스터와 비슷한 제품을 개발 판매하시는 분 같은데
연비와 관련된 비슷한 글을 계속 올리시면서 광고아닌 광고를 하시는 것 같습니다.
업체광고란외에 광고를 올리지 못하니까 자게에 계속 연비관련글들을 올리시는데
솔직히 올리신 내용에 과학적이라는 표현이 도데체 무엇인지 이해가 안됩니다.
그냥 뭉뚱그려 제작 판매하시는 제품이 과학적 근거가 있는 듯이 글을 올리시지만
웹에 방문해서 제품 원리 개념도 모두 읽어보았지만 클라에서 공구한 엔진마스터와 전혀 다를 게 없더군요.
이제 비슷한 글들은 그만 올리시는 게 어떨까 합니다. -
호수공원~
2007.02.07 19:01
윗글을 올리신 님이나 첼로님이 알고 계신것 같이 엔마가 알려주는 것은 가속은 50%.. 정속은 10~20%..
정확한 효율이 아니라는 것이지요..
가속을 50%로 하면 속도가 떨어져서 다시 가속을 해야 하고 오히려 연비에 낭비를 초래 할수 있습니다..
이것은 엄연히 잘못된 정보 입니다..
그리고 회원님들이 공구한 제품을 비하하는 것이 아니라 가격대비 무척 좋은 제품은 본인도 인정합니다..
참고로 엔마는 타 제품의 특허에서 살짝 비켜간 제품이 엔마 입니다..
엔마보다 더 먼저 국내 특허는 물론 세계 특허까지 출원이 된 세계적인 제품의 원리의 틈을 살짝 이용한것 같은데..
본인이 하고자 하는 말은 엔마가 없어도 좋은 운전습관의 필요성을 주장한 것이지 어느 특정 제품을 옹호하고자 하는 것은 아니라는 것이죠..
그리고 본인이 알고 있는 지식을 공유하는것이 뭔 문제가 있나요??
오히려 그렇게 삐뚫어지게 볼 필요가 있을까요??
좋은 쪽으로 생각해 주시길 바라며.. ^&^~~
차량의 유지관리에 필요한 좋은 정보 지식을 공유하과 유대관계를 갖는 것이 이 클럽의 목표가 아닌가요??
긍정이 긍정을 낳습니다.. ^&^~~ 이쁜 맘으로 넓은 맘으로 보아 주세요.. ^&^~~
그리고 연비가 30%가 아니라 100%도 아니 그 이상도 향상이 될수 있구요..
엔진의 특성을 바로알고 활용한다면..