흑석입니다. 질문답변란에 게제하여야 하는것이 옳으나, 그래도 같이 한번 보시고 생각해주십사하는

의미에서 자게에 글을 올린점 일단 사과드리겠습니다.

제가 요근래 며칠동안 차량에 문제가 있어 시원하게 해결되지 않는부분이 있어 짧게나마 글을 올리오니

글을 보시고 해답이 될만한 글이나,,또한 경험하신부분이 있다면 리플 부탁드립니다.
-------------------------------------------------------------------------------
차량:라세티 세단 1.5max 최고급형. (ABS TCS없슴)
출고:2003년 10월말
현재킬로수: 14만킬로
(시기에 맞는 엔지오일및 기타 벨트류와 소모품은 딱딱 갈아주고 있습니다./나름 관리해주고있습니다)

1.타이어가 마모되어 장안평 아는샵에서 요코하마 205/45/16 교체
(교체할때 문제점: 볼트가 하나 빠지지않아 봤더니 기존대우에서 수동으로 돌리고 임펙트를 쏘지않고
바로 임펙트에 볼트를 꽂고 돌려..너트부분 부러짐.
집에올때 3개만 조이고 옴.

증상두번째는 순정디스크가 열변형이; 있어..브레이킹시 울컹거림이 있었슴

2.다음날 아침 대우일산정비사업소 입고하여., 너트부분 보여줬더니 허브통으로 갈아야 한다고함.
허브통 갈고.디스크 후론트 2짝 교체..라이닝 교체.함.
(오일류는 문제없고 냉각수를 보충해 주셨다고함.)

3.공장을 나오면서 회사로 오는길이 약 15킬로 타이어도 갈고 디스크로 갈아서...70킬로정도
유지하며, 회사로 넘어오는길에 본넷에서 하얀 수증기 연기가 심하게 나면서 앞을 못볼지경이라
차를 갓길에 세움..밑에 냉각수로 보이는 물이 흔건히 흐르고있고 본넷 그릴에서는 계속 수증연기가남.

4.대우일산정비사업소 긴급출동 의뢰하여.보셨던 담당기사분이 방문함.
본넷을 열어보고는 섬머 스타트가 터져버렸다고함. (예전에는 알룸미늄으올 나오는데 단가상
플라스틱으로 나오고 있어 간혹 문제가있다고함.
자신이 작업한 내용과는 무관하다며 보험으로 견인한후 처리하시라고 하며 그냥 가심.

5.삼성불러서 인근 현대센터로 옮겨서 섬머 스타트 갈고 테스트 (시동1시간정도 켜놓으시더군요)
주행해봐야 알겠지만 현재는 큰 문제 없는거 같다며 출고받음

6.계속 서행주행함..다음날 일때문에 약 60킬로 정도 주행후 저녁에 엔진오일교체하러 모 오일센터
들어감..그곳에서 그런저런 얘길하자..그래요 그러더니 섬머스타트쪽에 있는 굵은 고무호수를 손으로
눌러보시더니 압이 너무 쎈대..하심..
그리고 난뒤 부동액통 뚜껑을 살짝 열자..부직뿌직...뿌지지지.. 요런소리가 나면서 냉각수가
부글부글 넘쳐버림..

"아 이건 전에 이사람들이 손보면서 가스를 제대로 안빼서 그럴수도있고 이미한번 오바이트 하면서
헤드에 영향을 받았을수도 있다면서 냉각수를 다시 보충하고 나보고 자유로를 가혹주행으로
한번 타고 오라함. 겁나 밟고온후 다시 열어봄.. 그땐 췩~소리만 나고 넘치지는 않았슴

사장님왈" 당분간 장거리는 가지마시고 중간중간..운행중 확인해보는 수밖에 없다..
아까 빠진 가스가 잔여가스가 빠진거면 이제 문제가 없지만. 또 오바이트 하면
그건 헤드교체를 해야할 가능성이 많다신다.

헤드값도 물어보니 장난이 아니던데..휴가도 며칠 안남았는데..고민많이 됩니다.
휴가가다 퍼질까봐 걱정이네요 아침엔 출근후 만져보니 호수는 눌러지긴하는데 좀 땡땡한 편이고
냉각수통은 살짝 열어보니 피~하며 넘치진않았는데 뭐가 정상인지도 궁금하구요..

답변 부탁드립니다.