세컨으로스쿠터125cc 를 하나 장만해서 타고다닐까 해서 이것저것 알아보는중 이런글이 있어서 퍼왔습니다.
현대자동차나 한국 전반적인(TV)도 머 시장에 원리라고 하지만 미국에서는 엄청 싸게 판다고 하네요...
아마도 대충보니까 스즈키코리아보다 약 50만이상(오토바이에서 이정도면 크죠 아주) 싸게 팔았나보더라구요.직접수입해서? 그래서 2차공구는 수입정지 시켜놨봐요 모회사에서..이게 잘못이라고 게시판에 항의글도  써놓고 했더라구요(이익관련으로..) 참 이런사람 소주라도 한잔 하고 싶습니다..ㅋ 이런글 퍼왔다고 머라할려나 S회사에서 ㅋㅋ
스즈키 정식 에이전트  대표님께 제안합니다.
귀사의 무궁한 발전을 기원합니다.

저희 모터뱅크에서는 대만 내수 사양의 스즈키 GSR125 모델을

최초 수입함에 있어 많은 어려움이 있었습니다.

그런 어려운 와중에 입고되어 1차 물량이 판매되었으며,

다행히도 많은 이륜차 사용자들의 성원이 있었습니다.

그리하여 GSR 125 모델의 2차 물량 수입 계획을 확정하는 가운데

수출국으로부터 다시 한번 한국 스즈키 에이전트로부터의

압력이 들어와 수출이 불가하게 되었다는 전갈을 전해 받았습니다.

다름이 아니오라 저희 모터뱅크가 수입하는 스즈키 모델에 대한

일본, 미국, 대만 스즈키사에 모터뱅크로의 수출이 불가하도록

전방위적으로 방해 할 것이 아니라 현재 소비자 판매 가격에서

30% 하향 조정하여 판매를 하여 주신다면 저희 모터뱅크는 당장이라도

스즈키사의 전 모델 수입을 중단 할 것 입니다.

참고로 귀사에서 수입 판매하는 GSR 125 모델 원가는 USD1,280 (정식업체 기준)으로

원달러 약 937원으로 적용하여 부가세, 관세, 교육세 등 기타 부대비용을 포함하더라도

원가는 원화 약 1,400,000원 정도이며, 귀사에서 주장하시는 광고비, A/S, 경영관리비용

등을 계산하여도 소비자에게 200만원에 판매 하신다면 충분한 수익창출이

가능하리라 감히 생각해 봅니다.

귀사에서 저희 모터뱅크의 제안을 받아 들인다면 당장은 기존과 같은

수익은 발생하지 않겠지만,

이륜자동차 사용자가 증가됨으로 그 결과는 더 큰 이익으로 반드시 돌아올 것입니다.

지금 이륜자동차 신고 등록대수가 약 200만대로 추정하고 있으며

앞으로 지금의 배가 되는 400만대로 증가된다면,

정부에서도 이륜자동차를 제도권 안으로 포용할 것이며 이륜차 사용인구의 권리와

업계 종사자 모두에게 시너지 효가가 있을 것 입니다.

또한 이륜자동차가 증가함으로 지금의 신고제에서 사륜차와 같은

등록제로 자연스럽게 전환된다면 이륜자동차도 보다 많은 권리를

갖게되며 동시에 등록증 상 압류나 설정이 가능함으로

금융권에서 사륜차와 같은 할부 조건이 가능하게 되어 지는 것입니다.

OECD 가입국가 중에서 유일하게 자동차 도로와 고속도로에 진입하지 못하는

나라는 우리 대한민국이 유일합니다.

이러한 현 시점에서 정식업체가 병행수입업체의 수입을 방해할 것이 아니라

이륜차 문화의 발전을 위한 연구를 위해 노력해야 할 때라고 생각합니다.

이러한 저희의 돌출(?) 행동이 어찌 보면 이륜차 정식업체들과 동종업자들에게는

한없이 미운오리 새끼로 비춰질 수 있겠으나, 진정 저희 모터뱅크에서 행하고 있는

지금의 행동들이 점차 정착이 된다면 그 때에 모터뱅크가 이륜차 저변 확대와

문화 발전을 위하여 어느정도 선구자의 역할을 감행해 주었노라고 생각해

줄 수 있는 시기가 오리라 믿습니다.

마지막으로 스즈키 정식 에이전트 대표님께 다시 한번 저희의 제안을

받아주실 것을 제의함과 동시에 다른 브랜드의 에이전트들에게도

제안하는 바입니다.

만약 이러한 저희의 제안을 받아들이실 수 없다면,

저희 모터뱅크는 어떠한 방해에도 굴하지 않고 지속적으로

소비자를 대변하는 차원에서 기꺼이 잔다르크가 될 것입니다.

감사합니다.

모터뱅크 대표 이진수