자주 가는 뽐뿌에 올라왔기에, 다른 분들에게 작으나마 도움이 되고자 옮겨 봐요^^
좋은 하루 보내셔요~
-----------이하 원문----------------------------------------------------------------------------------------------
타임 래그 테스트 방식(time lag test)
우리가 기본적으로 오토미션의 내부 고장부분에 대하여 쉽게 접근 할 수 없는복잡한 구조로
되어 있는 것이 사실입니다
이렇다 보니 일반 운전자가 미션 상태를 쉽고도 간편하게 체크 해 볼 수 있는 방법은 없을까
고민을 가지게 됩니다
이 타임 래그 테스트 방식은 간접적이기는 하지만 미션의 상태를 간단히 체크 해 볼 수 있는
한 방법입니다
숙지 하셨어 자동차 생활에 작은 도움이 되었으면 하는 바램으로 허접한 정보를 올려 봅니다
(테스트 전 준비 사항)
스톨 테스트(stall test)
이 테스트의 목적은 미션의 "D" 와 "R' 레인지에서 엔진속도를 최대한 작동시켰을 때 변속기와
엔진의 전반적인 성능을 간접적으로 알 수 있는 방법입니다
사전에 분명히 말씀을 드리지만 이 점검방법은 어느정도 차량을 이해하고 있는 상태에서 해야
하며 5초이상 스톨 테스트를 하게 되면 미션에 무리를 줄 수도 있으니 주의를 바랍니다
스톨 테스트를 하기 전 준비 사항
엔진을 충분히 워밍업 시키고 또한 미션오일의 온도가 80도 이상이 되도록 해 주어야 합니다
그러기 위해서는 2키로 이상 주행을 하고 난 후에 이 테스트를 하면 되겠지요
스톨 속도 측정
되도록 이면 이 측정은 도로에서 하는 것이 아니라 안전을 위해서 빈 공터 같은데에서 하십시오
그리고 파킹 브레이크를 확실이 작동시키시고, 왼발로 브레이크를 아주 강하게 밟고
변속레버를 "D" 레인지에 연결시키고 오른쪽 발로 엑셀레이터 페달을 즉시 엔진 최대 RPM을
읽어 주십시요(절대 5초 이상 되지 않도록 해야 합니다)
이때 엔진 RPM을 읽어 2100RPM (- + 100RPM) 범위 안에 있으면 정상이라고 보시면 됩니다
R 포지션에서도 위와 동일한 스톨 테스트를 하셨어 엔진의 RPM을 읽어 주십시오
(주의 사항 참고 하시고요)
만약 기준치 보다 600RPM 이상 내려간다면 토크 컨버터가 맛이 갔다고 보시면 되겠습니다
또한 "R"과 'D"에서 엔진 회전수는 같지만 기준치보다는 엔진속도가 낮을 경우에는
엔진 출력부족 이나 스테이트 일방향 클러치가 삐리하다고 보시면 되겠습니다
또한 "D" 레인지에서 기준값보다 높을 경우에는 라인 압력이 낮거나 전진 클러치 부분에
이상이 있는 경우, 원웨이 클러치가 비 정상적으로 작동을 하고 있다고 보시면 됩니다
"R" 레인지에서 스톨 속도가 기준치 보다 높을 경우에는
라인 압력이 낮거나 미션 내부 클러치의 스립, 브레이크 밴드쪽에 약간 맛이 갔다고 보시면
되고요
"R"레인지에서 스톨 속도가 기준치 보다 너무 높게 나와도 미션 상태가 좋지 않다고 보시면
정확합니다
엔진을 충분히 워밍업을 시켜 줘야 합니다
미션 오일 온도가 (50~80도 정도) 일반적으로 차량 시동을 7분이상 주행을 했다면 온도관련
부분은 준비가 끝났다고 보시면 됩니다
그리고 테스트 전에는 파킹 브레이크를 확실히 작동 시켜 주시고 평길에서 테스트를 해야 합니다
물론 사륜을 작동시킨 상태에서는 안되겠지요
(테스트 방법)
엔진의 시동을 걸어 놓은 상태에서 시프트 레버(변속레버)를 "N" 상태에서 "D"위치로 옮깁니다
이때 스톱 시계나 마음속으로 동력이 걸릴 때 까지의 시간을 재어 보는 것입니다
뭔가 턱 하면서 동력이 걸리는 듯한 느낌을 가져다 주는 짧은 시간이지요
대략 지연 시간이 1.2초 가량 될것입니다
타임 래그 가 기준치 보다 짧은 시간에 이루어 진다면 이상이 없다고 보시면 되겠지만 기준치
이상이 되었을 때 는 미션 내부의 라인 압력이 낮거나 전진 클러치의 마모, 또는 원웨이
일방향 클러치가 미 정상적으로 작동되고 있다고 보시면 됩니다
그 기간이 길어짐에 따라서 미션 상태가 삐리한 정도가 증가된다고 보시면 됩니다
위와 동일한 방식으로 다시 "N"에서 "R" 레인지로 연결을 시킨 후에 타임래그를 측정합니다
이때 지연시간이 1.5초 이상이 되었을 때 미션 상태가 삐리하다고 보시면 되겠고요
대체적으로 MB 미션의 경우에는 R 레인지에서 고장의 현상이 많이 나타 납니다
이 타임래그 방식으로 지연시간을 체크 할 때에는 단 한번으로 하는 것이 아니라 3번 이상을
측정하고 평균값으로 정하는 것이 옳습니다
<출처 : http://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=car&page=1&sn1=&divpage=3&sn=off&ss=on&sc=off&select_arrange=headnum&desc=asc&no=11405 >
좋은 하루 보내셔요~
-----------이하 원문----------------------------------------------------------------------------------------------
타임 래그 테스트 방식(time lag test)
우리가 기본적으로 오토미션의 내부 고장부분에 대하여 쉽게 접근 할 수 없는복잡한 구조로
되어 있는 것이 사실입니다
이렇다 보니 일반 운전자가 미션 상태를 쉽고도 간편하게 체크 해 볼 수 있는 방법은 없을까
고민을 가지게 됩니다
이 타임 래그 테스트 방식은 간접적이기는 하지만 미션의 상태를 간단히 체크 해 볼 수 있는
한 방법입니다
숙지 하셨어 자동차 생활에 작은 도움이 되었으면 하는 바램으로 허접한 정보를 올려 봅니다
(테스트 전 준비 사항)
스톨 테스트(stall test)
이 테스트의 목적은 미션의 "D" 와 "R' 레인지에서 엔진속도를 최대한 작동시켰을 때 변속기와
엔진의 전반적인 성능을 간접적으로 알 수 있는 방법입니다
사전에 분명히 말씀을 드리지만 이 점검방법은 어느정도 차량을 이해하고 있는 상태에서 해야
하며 5초이상 스톨 테스트를 하게 되면 미션에 무리를 줄 수도 있으니 주의를 바랍니다
스톨 테스트를 하기 전 준비 사항
엔진을 충분히 워밍업 시키고 또한 미션오일의 온도가 80도 이상이 되도록 해 주어야 합니다
그러기 위해서는 2키로 이상 주행을 하고 난 후에 이 테스트를 하면 되겠지요
스톨 속도 측정
되도록 이면 이 측정은 도로에서 하는 것이 아니라 안전을 위해서 빈 공터 같은데에서 하십시오
그리고 파킹 브레이크를 확실이 작동시키시고, 왼발로 브레이크를 아주 강하게 밟고
변속레버를 "D" 레인지에 연결시키고 오른쪽 발로 엑셀레이터 페달을 즉시 엔진 최대 RPM을
읽어 주십시요(절대 5초 이상 되지 않도록 해야 합니다)
이때 엔진 RPM을 읽어 2100RPM (- + 100RPM) 범위 안에 있으면 정상이라고 보시면 됩니다
R 포지션에서도 위와 동일한 스톨 테스트를 하셨어 엔진의 RPM을 읽어 주십시오
(주의 사항 참고 하시고요)
만약 기준치 보다 600RPM 이상 내려간다면 토크 컨버터가 맛이 갔다고 보시면 되겠습니다
또한 "R"과 'D"에서 엔진 회전수는 같지만 기준치보다는 엔진속도가 낮을 경우에는
엔진 출력부족 이나 스테이트 일방향 클러치가 삐리하다고 보시면 되겠습니다
또한 "D" 레인지에서 기준값보다 높을 경우에는 라인 압력이 낮거나 전진 클러치 부분에
이상이 있는 경우, 원웨이 클러치가 비 정상적으로 작동을 하고 있다고 보시면 됩니다
"R" 레인지에서 스톨 속도가 기준치 보다 높을 경우에는
라인 압력이 낮거나 미션 내부 클러치의 스립, 브레이크 밴드쪽에 약간 맛이 갔다고 보시면
되고요
"R"레인지에서 스톨 속도가 기준치 보다 너무 높게 나와도 미션 상태가 좋지 않다고 보시면
정확합니다
엔진을 충분히 워밍업을 시켜 줘야 합니다
미션 오일 온도가 (50~80도 정도) 일반적으로 차량 시동을 7분이상 주행을 했다면 온도관련
부분은 준비가 끝났다고 보시면 됩니다
그리고 테스트 전에는 파킹 브레이크를 확실히 작동 시켜 주시고 평길에서 테스트를 해야 합니다
물론 사륜을 작동시킨 상태에서는 안되겠지요
(테스트 방법)
엔진의 시동을 걸어 놓은 상태에서 시프트 레버(변속레버)를 "N" 상태에서 "D"위치로 옮깁니다
이때 스톱 시계나 마음속으로 동력이 걸릴 때 까지의 시간을 재어 보는 것입니다
뭔가 턱 하면서 동력이 걸리는 듯한 느낌을 가져다 주는 짧은 시간이지요
대략 지연 시간이 1.2초 가량 될것입니다
타임 래그 가 기준치 보다 짧은 시간에 이루어 진다면 이상이 없다고 보시면 되겠지만 기준치
이상이 되었을 때 는 미션 내부의 라인 압력이 낮거나 전진 클러치의 마모, 또는 원웨이
일방향 클러치가 미 정상적으로 작동되고 있다고 보시면 됩니다
그 기간이 길어짐에 따라서 미션 상태가 삐리한 정도가 증가된다고 보시면 됩니다
위와 동일한 방식으로 다시 "N"에서 "R" 레인지로 연결을 시킨 후에 타임래그를 측정합니다
이때 지연시간이 1.5초 이상이 되었을 때 미션 상태가 삐리하다고 보시면 되겠고요
대체적으로 MB 미션의 경우에는 R 레인지에서 고장의 현상이 많이 나타 납니다
이 타임래그 방식으로 지연시간을 체크 할 때에는 단 한번으로 하는 것이 아니라 3번 이상을
측정하고 평균값으로 정하는 것이 옳습니다
<출처 : http://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=car&page=1&sn1=&divpage=3&sn=off&ss=on&sc=off&select_arrange=headnum&desc=asc&no=11405 >
