스로틀바디 보다도 IAC밸브인가 스로틀바디쪽에 붙어있는 부품문제로 보여지네요..

저도 저런증상 이었는데 위부품 하나갈고 정상으로 돌아왔습니다[현재 10만Km 다되가는데 스로틀바디 청소한적은 없습니다]

부품가는 몇만원정도 했던것 같고 원래라면 청소해서 다시 쓸수도 있는 부품...

서비스센터 기사분 마인드가 형편없는걸로 보이네요..

거제지역자체가 물가도 쎄구 서비스도 엉망인듯..(물론 친절하고 서비스도 좋고 잘고쳐주는곳도 있겠죠) 조선소가 있어 사람들이 돈을 잘버니 바가지 씌우기장난아닙니다....저도 조선소 댕겨서 거제사업소

몇번간적있는데 부품살때 아니면 안갑니다 ㅋ 차라리 바로정비가 더 낳죠

이건...참 애매하면서도 민감한 문제입니다.. 완벽한 정비매뉴얼 또는 체크리스트가 있다면.. 한가지 이상증상에 대해서 정확한 원인 분석이 이루어 질것이고

그럼 문제가 있는 부분만 수리/교체 하면 문제가 해결이 될 것인데.. 실질적으로 불가능한 일에 가깝기 때문에.. 가장 가능성/빈도수가 높은 부품을

교환해보고 안되면 그다음~ 안되면 그다음.. 이런식으로 진행이 되죠..

한가지 예로.. 시동이 안걸린다~ 하면.. 배터리, 스타트모터, 이그니션 코일, 플러그, 플러그 케이블, 혼합기, 연료펌프, ECU등..

빈도수와 가능성을 기준으로 확인을 해보겠죠..

문제는 이런 비용을 소비자가 전부 부담을 한다는 건데.. 어찌보면 정비사의 판단착오로 인한 비용 부담을 소비자에게 전가한다는게 말도 안되는거죠

말씀하신대로 정비사의 실습비를 소비자가 부담해 주는 꼴이니깐요..

제생각에는 이상이 없는 여유분의 중고 부품을 구비해놓고 (빈도수가 높은) 테스트 후에 문제가 해결되면 신품으로 교환해주는 방법이 좋을 것 같습니다.

동네 정비업체야 안가면 그만이지만.. 차량 제조업체가 이정도 노력과 서비스는 해줘야 고객 감동이니 뭐니를 논할수 있다고 생각합니다~

흠.. 정비소에 입고 횟수가 늘어나고 수리비 또한 계속 들어가는 상황에서 증상이 잡혀지지 않는다는 그 심정 충분히 이해합니다.

저도 로워암문제였는데 정비기사는 허브베어링을 교체하는 바람에 애꿎은 허브베어링 교체했던 적이 있습니다.

말씀하시는 거제사업소에서요.

그런 부분에대해서 어필을 하니 접수대 맨 왼쪽에 앉아계시는 분이 정비기사의 실수를 인정하고 이미 끼워진 부품에

부품대만 부담해달라고 하였습니다.  공임은 까준거니.. 뭐 저도 그냥 그렇게 넘어간적이 있습니다.

심밧님의 경우에도 그런 부분 인정받으셔서 공임은 다시 돌려받으시고, 배선이라던지 다른 증상 의심 부분을 정비하시기 바랍니다.

혹, 정비기사님 성함이 어떻게 되시나요? (솔직히 거제사업소 들어가면 저를 모르는 직원분이 없네요)

저한테 컨택하시면 잘만지는 조장님 소개시켜드리겠습니다...

글고, 이건 지극히 주관적일수 있습니다만...  거제도에 조선소 고임금 땜시 업체들 서비스가 안좋다고 하는데요..

물론 맞는 말씀도 있습니다만  대부분 그렇지 않은 부분도 있습니다.

저는 제 이름을 걸고 거제 옥포 정비사업소가 거제도에서 가장 친절하고 수리 잘한다고 생각합니다.

집에 2010형 모닝이 한대있는데,  고현에 해남정비(기아오토큐지정정비소) 또는 옥포 기아오토큐 같은 경우를 봐도 정말 돈되는 작업만하고 차량오너를 개무시하고, 정비받으러 들어가면 그때서야 부품주문해서 정비들어가 소비자의 시간을 갉아먹는 그런 어처구니없는 행태를 봐온 저로써는  현/기차는 거제도에서 서비스 받기가 더 힘이 듭니다.

참, 접수대에 여직원하고 특히 와이셔츠입고 앉아있는 양아치같은 남직원은 불친절하다는 말씀에 동감합니다.

옛날에 아예 엔진룸배선부터 갈고난 후 증상이 없는 1인..