아직 우리나라 사람들이 오일을 분석하며 타지 않으니 비과학적인 말이 많이 돌아다니네요.

엔진오일이라는게 용도에 따라 분류되고,,,성능에 따라 등급이 매겨지는데,,,국내 유통가격이나 상표로 프리미엄급,

일반급 이라는 외국이라면 코미디가 될 소리까지.

"모튤이 모빌보다 고급이고,,프리미엄이다"  라고 한다면,,,외국에서 오일 좀 아는 사람에겐 그야말로 코미디가 될 소리이지요,,,,

일반 출퇴근자에겐 단기 레이싱용 고가 모튤이 천지에 일반 오일 보다 나을리 없고,,,

레이싱 선수에겐 모빌이 레이싱용 모튤 보다 나을수가 없지요.

F1 레이싱에 사용되는 고가의 오일이 일반 사용자에겐 장기간 사용에 맞지 않듯이

엔진오일은 그야말로 운전 스타일에 맞는 오일을 선택하는게 '프리미엄급'이 되는거지요.

일반인이라면,,,연비,오일가격,,,장기간성능 등이 적절한 오일,

레이싱차량이라면,,,단기에 고온에 견디는 오일등등,,

엔진오일을 사용하면서,,,감으로 "어떤 점도의 오일은 엔진 보호가 된다,,못될것이다"라고 하는건 순전히 감일 뿐이고

비과학적인 이야기 이지요.

미국의 경우도 초기에 가솔린 오일이 5w 20으로 나오자 말들이 많았는데,,,지금은 자동차 정비하면서,

분석하면서 타는 사람들 사이에 아무런 말이 없습니다.

5w 20을 5w 30 대신에 사용하면, 미국 같은 교통 상황에서도 최소 3%정도는 연비가 절약됩니다,,,

물론 그 정도로 가속력도 좋고요.

과연 5w 30이 5w 20보다 일반 사용자에게 엔진보호 능력이 월등하냐?,,,가 문제인데 사용분석 보면 아무런 차이 없습니다,,,

그냥 5w 30이 기름 더 먹고, 가속력 줄 뿐입니다,

물론 아주 자주 레이싱 하고,,,시속 200킬로로 장기간 과속이 취미이거나,,,터보등 차져 사용하시는분은 예외 입니다.

엔진내에서 일어나는 모든 일은 엔진오일에 기록됩니다.

마모 금속은 엔진오일에 떠다니게 되고,,,에어필터를 뚤고 들어온 먼지도,,샌 냉각수도,,,새어들어온 연료도,,,,점도 변화도,

결국 사용후 엔진오일 분석하면 다 나옵니다.

국내의 경우 한국쉘에 부탁하면 분석해 줍니다.

미국쪽 사람들 현대 자동차,,,등, 사용후 분석 결과 보면 엔진오일,,,,절대 대부분의 경우 순정이던,,,합성유던,,,

일반인에게는 보호능력 차이없습니다.

그리고 만킬로 정도까지는 대부분 아무 이상없이 사용할수 있습니다,,광유던,,합성유던,

(물론 미국처럼 교통상황 좋은 지역은 더 탈수도 있습니다)

www.bobistheoilguy.com 에 들어가서,,,oilforum,,에 들어간후,,

used oil analysis,,,,보시면,,,일반 이용자들 수천명 사용후 엔진오일 분석 내용 있습니다.

우리나라에서는 아직 너무 미신적이거나,,감으로 엔진오일을 평가하는 경우가 많은데,,,과학적으로 이제는,,,판단해야겠지요,

결론적으로,,,일반인들 엔진오일 분석 수천개 보았지만,,,일부,,,레이싱이 취미이거나,,,장시간 과속이 취미이거나,,,

과급기 사용하는 분이 아닌,,,,일반적 출퇴근 차량에는 광유던,,,합성유던 엔진보호 효과는 아무차이 발견 못합니다,,,

특히 만킬로 정도에 교환하는 경우에는 더욱,,,,

아래의 경우,,,팬죠일 5w 20 을 5500마일(대략 8800 킬로) 현대 소나타 2.4에 사용한 한 사용자의 엔진오일 분석 결과 입니다.

( http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Board=3&Number=1057029&Searchpage=1&Main=81817&Words=hyundai&topic=0&Search=true#Post1057029

보통 한번 오일 교환전까지 마모한계를 철 100ppm,,,구리등 다른 금속은 50ppm으로 보고 있습니다만,,,

아래 9천 킬로 가까이 뛴 현대 의 경우 철은 5ppm(주로 피스톤,실린더,캠축에서 나오지요),,

구리 2ppm(주로 베어링에서 나오지요)으로 마모한계의 5% 정도에 불과하지요,,,

물론 첨가재의 잔량을 나타내는 TBN의 경우도 4가 남아있습니다,,(첨 TBN은 보통 9~10정도 입니다)

따라서 아래 차량 운전자는 별 문제없이 이 5W 20 엔진오일로 만5천 킬로 까지도 사용할수 있다는 것을 알수 있을 겁니다.

(Fram oil filter, 80% HWY and NO makeup oil)

ALUMINUM 2 / CHROMIUM 1 / IRON 5 / COPPER 2 / LEAD 0 / TIN 0 / MOLYBDENUM 44 / NICKEL 0 / Manganese 0
SILVER 0 / TITANIUM 0 / POTASSIUM 0 / BORON 28 / SILICON 6 / SODIUM 4 / CALCIUM 2764 / MAGNESIUM 24
PHOSPHORUS 640 / ZINC 778 / BARIUM 0

cSt Viscosity @ 100°C 54.5 (46-59) / SUS Viscosity @ 210°F 8.61 (6.0-10.2) / Flashpoint in °F 370 >355 / Fuel % <0.5 <2.0
Antifreeze % 0.0 0.0 / Water % 0.0 0.0 / Insolubles % 0.3 <0.6 / TBN 4.0

아래는 위 사용자가 독일제 캐스트롤 5W 30을 사용한후 분석한 결과입니다,,,점도가 위보다 높지요?

사용거리는 3500 마일로 위보다 훨씬 짧습니다,,,하지만 마모는 오히려 위보다 심하지요?

(왼쪽수치는 3500마일 마모도 이고,,오른쪽은 이 차량 평균 통계입니다)

주행거리가 훨씬 짧지만, 철이 5에서 7로,,,구리가,,,2에서 3으로 오히려 더 많을걸 볼수 있지요,,,

그러니,,,결코 비싼 유럽싼 고점도의 합성유가 항상 더 좋은건 아니라는 거지요,,,

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Board=3&Number=246479&Searchpage=2&Main=17547&Words=hyundai&topic=0&Search=true#Post246479

이런 예는 수도 없이 많습니다.

일반 사용자에게 결코 높은 점도의 오일이 엔진을 더 보호 한다고 주장할수 없는 이유지요,

al-2-1 / chromium 0-1 / iron 7-4 / copper 3-3 / lead 1-1 / tin 0-0 / moly 6-7 / nickel 0-0 / mag1-1 silver,titanium, all zero
potassium 0-0 / boron 0-0 / silicon 21-11 / sodium 4-4 / cal 2922-2537 / mag 119-105 / phosp. 854-697 / zinc 1003-858
barium 0-0 / visc. 68.3-67.0 / flash 415-390 / fuel 0.5-0.5 / anti 0.0-0.0 / water 0.0 0.0 / insol. 0.5 0.4 / TBN 5.3-2.1

결론적으로,,,,,장시간 고속주행(시속 180킬로이상) 하는 사람이나,,,과급기 사용자가 아닌 경우,,

고점도 오일이 엔진을 더 보호한다는 증거는 어떤 개인들의 분석결과나,,학술 논문에도 거의 나오지 않더군요

(논문도 이분야 많이 봤습니다,,,,미국쪽 논문들)

궂이 합성유를 사용하시려는 분이라면,,,가솔린 차량이라면 모빌1, 5W 20(2003년이후 국내 현대/기아차),,,

디젤 승용은 10W 30 정도를 개인적으로 추천합니다.(국내에서 모빌1이 젤싸지요?,,,

미국에서는 많은 사람들이 쓰레기 취급하는 루카스가 오히려 국내에서는 더 비쌀 정도이니)

모빌1이 (모빌1 EP 말고요),,왜냐하면,,,같은 점도의 순정오일보다 점도가 약간 낮아서,,,가속력이나, 연비가 좋아서,,,

만킬로 정도까지 타면,,,들어간 오일값은 기름절약값으로 나오니까요,,,,

다른 비싼 합성유는 과급 차량,,,레이싱 차량 말고는 ,,,글시요,,,필요있을까요?

물론 위에 추천한 오일은 순전히 경제적으로만 판단한 개인적 생각입니다.

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합성유에 대한 글이 있어 한번 옮겨봤습니다.

출처 : 보배드림