어제 시동켜는데 48시간만에 방전직전의 반응을 경험하고선 바로 단골 카센타에 연락하여 작업을 의뢰하였습니다.
델코 60R 2009년산 배터리를 사용하고 있었는데, 이번에 넣을 녀석은 델코 80R입니다.
사진이 좀 흔들렸지만, 보시면 크기 면에서 좌우로 더 긴 것을 보실 수 있구요, 높이가 상당히 더 높습니다.
생산날짜는 4LR20 이라고 타각되어있습니다. (라셍이에 장착된 상태에서는 배터리 눌러주는 홀더 휴즈박스쪽 철판에 가려서 안보입니다)
4는 2014년을 의미하고, (2004년산 묵은거 아니냐고 따질뻔... ㅋㅋ 10년 단위는 박스상태를 보고 판단해야할듯 싶습니다 ㅋㅋ)
L은 11월, (알파벳 I 빼고 A~M 이 1~12월을 나타냅니다)
R은 생산공장 코드라 별 의미 없고,
20은 날짜라서, 2014년 11월 20일 제조품이라는 뜻입니다.
80R을 처음 넣고있는 제 차는 자리확보를 위해 약간의 개조가 필요한 상황입니다.
다른 배터리 (예를 들어 아틀라스) 중에는 바닥 돌기만 펴주면 잘 비집고 들어간다고 하던데... 델코는 꽤 몸집이 큽니다.
그리하여 아래 3개의 장애물을 약간의 가공을 통해 극복해야 합니다.
(1) 바닥 돌기
(2) ECU 아래 볼트
(3) 배터리 고정 블라켓
가공 중.... ㅋㅋㅋ
아래 사진에 빨간 동그라미친 부분 중에 윗부분이 원래 ㄴ자로 하늘을 보고 솟아있던 바닥 돌기입니다.
복스대와 망치를 이용하여 눕혀 쳐서 판판하게 펴주었습니다.
그리고 아랫부분 동그라미에 보이는 볼트와 너트 중에 볼트가 유난히 튀어나와서 ECU보다 더 삐죽 나와있어서 80짜리 배터리에 걸립니다.
요놈은....
아래와 같이 그라인더로 갈아줍니다. 윙~ 윙윙~
마지막 난관인 짧은 배터리 홀더...
순정 홀더는 팽개쳐두고 배터리개조용 홀더를 하나 주문했습니다.
(내동댕이!!!)
새로 주문한 홀더가 도착했는데.... 헉...
너무 길어서...;; 게다가 그냥 쇠색깔!!!
사장님이 적정길이로 그라인더로 잘라서 끝에 구부리고... 도색까지... 해주셨습니다.ㅎㅎ
전 그 사이에 옆에서 더러워진 홀더를 닦아주었구요...ㅎㅎ
최종 장착된 모습입니다.
볼트런을 60R쓸때와 같은 위치 (DF80R 써있는 자리)에 부착했더니 본넷이 안닫혀서..;;;
볼트런이 지금 이그부스터 우측, 배터리 빨간단자 뒤쪽, 쇼바마운트 앞쪽에 쳐박아놓고 고정도 안한 상태입니다. ㅎㅎ;
어떻게 처리할지 천천히 생각해볼려구요.. 밧데리 앞에 붙이든지... 뭐...
시동 거는데... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
당연히 기대했던 결과지만요...ㅎ;
그간 옛날배터리를 쓸때는 시동을 걸면 "칰~~~키~ 치키~ 치키 부르르릉~" 하면서 쎄루모터가 3회전 했었는데요...
이젠 "치키~ 치키 치키 치키 부르릉~~" 하면서 쎄루모터가 재빠르게 네번이나 도네요.ㅋㅋ
근데 이상하리만큼 출력이 좋아졌어요... 언덕 노킹도 줄고요...
헤드라이트도 엄청 밝아졌어요.
변속충격도 없어졌어요...
이건 마치 전압안정기 (까로텍 정도 되는) 판매할 때 주장하는 효과가 나타나는듯 합니다.
저번에 질답방에 글도 올리고 답변을 보면서, 이렇지 않을 것이라고... 가지고 있던 기대도 꺾어버리고 갔는데...
뭐지 싶어서 검색을 좀 해본 결과...
이러한 현상의 가장 유력한 원인은 학부때 배웠던 RC 시상수와 저역통과필터의 맥류제거 성능의 관계이더군요.
(참고로 시상수는 축전지에 공급전원을 딱 끊었을때 어떤 기울기로 전압이 떨어지냐를 나타내는 척도입니다. 저역통과필터는 자동차 전체 부하와 배터리가 회로적으로 이루는 특성이구요. 1차LPF 라고 볼 수 있지요)
배터리 타각 용량별로 시상수도 비례하는데요, 오래된 배터리는 실질 사용가능한 용량이 줄어들면서 시상수도 감소한다고 볼 수 있겠죠.
이는 자동차 전원 (14볼트 언저리)에 타고흐르는 잡음성분인 맥류(리플)를 제거하는 효과가 확 떨어진다고 볼 수 있지요. (회로적으로는 cut-off 주파수가 높아짐으로 인해 자동차 통상적인 맥류의 대역인 50hz 부근의 감쇄율이 떨어지구요)
대신호 분석 관점에서는 많은 회원님들이 남겨주신 댓글처럼 배터리는 배터리일 뿐이다... 성능과 관계없다... 라는 입장이 맞습니다... 만..
소신호 분석 관점에서는 배터리의 용량이나 컨디션이 영향을 준다는 것을 설명할 수 있고, 전 오늘 체험하였습니다. ㅎㅎ
내용이 너무 산으로 갔는데요...
여튼 결론은요... 어려운거 다 제외하고....
제것처럼 아주 오래된 배터리를 쓰다가 새 밧데리를 장착하면 까로텍같은거 여러개쯤 붙인것과 맘먹는 효과가 난다... 입니다.
(다만 이것은 어디까지나 회복이지... 튜닝은 아닙니다. ^^;)
가격은 9만원 들었네요.
블라켓 주문해다가 가공한거 하며, 무거운 배터리 대여섯번 넣었다 뺐다가 한거 생각하면 공임이 안아까웠습니다. ^^;
이상 후기를 마칩니다. ^^
댓글 31
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막내곰
2015.01.20 22:43
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Minux™
2015.01.21 14:40
델코80으로 많이들 하시네요. ㅋ
전 다행히 충전 덜 되는 느낌은 없네요. ^^
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『ⓖⓤⓝ』
2015.01.20 22:48
대략 정신이 멍해진다..
그냥 가만히있어야겠다;;
전기라곤 +, -밖에 몰라서요 ㅎㅎ
저도 나중엔 80짜리로 가야겠네요 -
Minux™
2015.01.21 14:41
흐윽... 지송합니다. 어떻게든 쉽게 써보고 싶었으나...ㅠㅠ
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OPTRA_5
2015.01.20 23:03
글 읽다가 어지러워지긴 오랜만이네요~ㅎㅎ
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Minux™
2015.01.21 14:43
ㅠㅠ 본의 아니게....;;;; 어지럽혀드려서 죄송하네요..;;
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루미에
2015.01.21 00:02
재미있는 내용이네요 ^^
개인적으로 이런 글 굉장히 좋아합니다. 기계과 공돌이 본능...ㅋㅋㅋ
대학교 다닐 때 바이크 타고 다닐 때는 일부러 배터리를 빼고 타고다니기도 했었는데...
다른 부분들은 공감되지만 출력상승 부분에서는 좀 의외네요.
시동 후 알터에서 충분한 전력이 올라오는데, 출력상승분이 느껴질 정도라면 성능이 저하된 배터리가 가속때 전력 안정화 부분에서 오히려 마이너스 요인이 되었다는 것으로 추측해도 될런지요? ^^
어찌되었건 배터리 교체로 컨디션 좋아진걸 축하드립니다 ㅎㅎ
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Minux™
2015.01.21 14:47
맞습니다!
제가 아무리 생각해도 말씀하신 그 전력안정화 기능의 저하가 엔진출력을 떨어뜨린다... 밖에 없더라구요.
특히나 느껴진부분들이 까로텍이나 볼트런같은 전압안정장치 광고카피에 등장하는 내용들에 속속들이 맞아떨어지기에...ㅎㅎㅎ;;
(완전연소, 진동저하, 공회전 RPM유동 개선, 오토미션 변속충격 감소, 라이트밝기 회복, 오디오 음질 향상)
특히나 냉간시 1-->2단 변속충격이 사라진 건 놀라웠습니다. 미션오일이나 내부 마모 탓인줄알았는데..
따지고 보면... 보통 천천히 방전될 경우 용량의 50%이상 방전시 12볼트 이하로 떨어지면서 시동불능에 가까워오는데요,
제가 쓰던 배터리의 경우, 일반적인 암전류(0.05A이내)로 48시간만에 시동불능지점에 접근했기에..
최대 2.4AH가 소모되었던 것이 노화된 배터리 실질용량의 50%이상이었다... 라고 볼 수 있습니다.
그렇다면 델코 60AH짜리 5년 넘은 제품이 산전수전 겪으면서 남게된 유효한 용량은 5AH가 될까말까 하다는 것이지요.
이럴 경우 60~80 용량의 쌩쌩한 배터리에 비해 리플전압 제거성능 cut-off 주파수가 12배 이상 고역대로 이동한 샘이고,
1차 LPF의 감쇄율은 2배 주파수당 6dB 감소이므로 엔진에서 발생하는 50~60Hz 맥류가 둘다 cut-off 주파수 이후에 있다는 가정 하에, 두 경우에 대해 상대적으로 20dB 정도의 감쇄율 차이가 발생한 것입니다.
이건 뭐 맥류억제기능이 있어야 될게 사라진 것과 마찬가지 입니다. ^^;
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하드카피
2015.01.21 00:58
저도 80짜리 하고픈데 엄두가 안나서 델코60으로 갔습니다 ㅠㅠ
담에 갈땐 80짜리로 우에끼나 낑가볼랍니다. 부럽네요......
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Minux™
2015.01.21 15:16
아마 배터리 용량보다는 노화여부가 문제였을껍니다.
60R 새것과 80R 새것은 이론상 cut-off 주파수가 1 : 0.75 정도의 차이가 나는데, 이건 리플제거성능을 크게 좌우하진 않습니다. ^^
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시보레볼트
2015.01.21 01:57
80 끼워도 얼마 안가서 베터리는 65~70 정도로 떨어 집니다. 현재 라세티의 충전이 그만큼 안되기 때문입니다. 그러고 지속적으로 충전양이 부족하게 되면 충전 되는 만큼만 사용될뿐.. 기존의 용량이 나오기는 힘듭니다. 60a 보다 조금 더 충전 된다 보시면 됩니다.
베터리의 특성이 그렇게 때문입니다. 무게와 떨어 지는 용량 등을 감안할때 60r을 장착하는게 현명합니다.
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Minux™
2015.01.21 15:21
예.. 저도 볼트님 글 여러번 봤는데요, 전 좀 다르게 생각을해서 80 강행했습니다.
하지만 좋은 의견 감사합니다. ^^
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노스모킹
2015.01.21 02:50
글 읽다가 중간쯤부터.. 대략 머리가 멍~해짐 .. @.@;;
자세히 설명해주셔서 올려주셧네요~~ ^^
저도 80R 으로 교체해보려고 했었는데..
라세티 알터네이터 제원이 85A라 80짜리 배터리충전에 완충 못한다고 하더라구요.. 경찰차용 알터네이터 95A로 업글을 하지 않는한 80 용량을 충전시키지못한다고 합니다.. -
Minux™
2015.01.21 15:22
죄송해요 ㅠ.ㅠ 본 의도는 머리아프게 하는게 아닌데...ㅋㅋ;;;
전 이론적으로 충전하는데 아무 문제 없다라는 생각이어서... 80R로 갔습니다. ^^;
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ppoppy05
2015.01.21 04:05
원래 자동차는 연료와 전기를 사용하니까 그럴겁니다.. 사실상 배터리를 바꾸셨으니까 집의 전류로 치면 60v만큼의 전기가 80v로 늘어나서 반응을 잘먹는다던가
전등의 밝기도 늘어나고 합니다.. 뭐 예를 든거고요. 엔진에서도 전기를 생산(배터리 충전)을 하지만 그렇게 크게 충전되는건 아니라고 알고있습니다. 출력도 좋아질 수밖에요.. 이제 잘가꾸면서 타십시요 ㅋㅋ 그리고 가끔씩 밟아주셔서 묵은때 벗기는것도 좋은방법이지요 ㅋㅋ (6년전인가.. 그때 할머니 산소에 갔다가 ㅇ시동이 안걸리길래 봤더니 엔진에 카본때가 많이껴서 시동이 안걸렸던.. 그래서 근첱ㅌ 카센터에서 칫솔(?)로 청소하고나서 시운전했는데 정말 쌩쌩해지더라구요..쩝..) -
Minux™
2015.01.21 15:25
경험상 늦어도 3년마다는 교체해야겠더라구요. ^^;
겨울 한번 지날 때마다 60%씩 성능이 뚝 떨어지는듯 해서요.
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해칭이네버
2015.01.21 08:16
사진 확인 후 바로 댓글 오신분 손~ -
Minux™
2015.01.21 15:26
헉...ㅋㅋㅋㅋ 글은 슥 보고 스킵하셨다는 뜻이군요. ㅋㅋㅋ
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순돌아범
2015.01.21 09:59
저도 예전차 배터리 방전이 가까워져서 새 배터리로 교체(용량 업글)하니깐.. 체감 성능이 달라지더라구요.
사람들이 배터리는 시동에만 영향을 준다고 하는데.. 플라시보 효과라고 하기에는.. 조수석 주인님도 체감했을 정도니깐.. 효과는 있는 것 같아요..
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Minux™
2015.01.21 15:27
그쵸?! 저도 그래요 ㅠㅠ
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창원포렌자
2015.01.21 10:28
헐..배터리 교체만으로도 체감이 된다는게 신기하네요.
저도 바꿀때가 되었지만 귀차니즘으로 인해서 안했는데..
60R버리고 80R로 가야되겠군요 ㅋㅋㅋ
아 그리고 알터용량때문에 완충안되는건 아니랍니다.
자주가는 정비소에 갔을때 물어보니 완충속도가 많이 느릴 뿐 완충은 된다고 하더군요. -
Minux™
2015.01.21 15:27
저도 같은 생각입니다. ^^
80R 넣을때 좀 빡빡하고 ECU 쿨링이 걱정되긴 해도 큰 문제는 없을것 같아요. ^^
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시즈모드
2015.01.21 22:37
전 베터리 가끔 차에서 분리해서 완충합니다 ㅠㅠ
오래 탈일이 없어서요 ^^
베터리 시승기 잘보았습니다 ~~^^
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Minux™
2015.01.21 23:32
애정이 중요한거죠 ^^
2년 후면 헤어질 너에게 새 가방은 무슨.... 대신 간식꺼리를 가득 채워줄께... 이런느낌? ㅠㅠ
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마운틴도라
2015.01.22 00:28
중간에 (내동댕이!!)...이 부분...참 재치있게 표현하셧네요.
재미잇어서 웃었습니다. ㅎㅎ
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Minux™
2015.01.22 02:19
ㅋㅋ 짧아도 너무 짧더라구요..;
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nightsg
2015.01.22 00:30
델코가아닌 로켓트나 아트라스로 80L 로 작업한다면, 위 과정보다 수월할까요 ?
60 살려고했는데 가격차가 얼마 안나서 고민중예요..
아트라스 / 로켓트 / 델코 어느게 좋나요 ? 도찐개찐인가요 ?
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Minux™
2015.01.22 02:40
- 델코 DF 80R : 260 x 176 x 202
- 보쉬 MF 80R : 257 x 172 x 220
- 로케트 GB 80R : 260 x 176 x 202
- 아틀라스 BX 80R : 257 x 174 x 200
- 쏠라이트 CMF 80R : 260 x 175 x 200
로케트나 쏠라이트는 델코랑 거의 난이도가 같을듯 하구요,
보쉬나 아틀라스는 ECU 아래쪽 볼트를 특수가공하지 않아도 들어갈 것 같네요.
다만 보쉬는 높이가 2센치나 더 높아서 그 위에 아무것도 못 붙여놓겠네요.. (접지키트나 전압안정기 등)
성능은 도찐개찐인듯 한데...
사용자평은 보쉬 > 로켓트=델코 > 아틀라스=솔라이트 입니다.
아마 자부심(?) 때문일꺼에요 -_-;; ("나는 비싼밧데리 달았다!")
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nightsg
2015.01.22 16:35
답변감사합니다. ^^
아쉽지만 그냥 60R 가야겠네요 !!
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Lacetti.3344
2015.01.23 02:03
전 사실 이론적인것은 머리도 나쁘고-_- 잘 모르는 편인데
직접해보고 느끼는 건 좀 깨어있는편이라
마찬가지의 경험도 있어서 충분히 공감합니다..~
타 차량은 애정갖고 이래저래안해보니 모르겠는데,,, 라세티는 좀 차이가 나는듯합니다.
초기시동에 따라 똑같은 정도로 변속하는데도 울컥거리거나 시동이 꺼질때도 있더군요.
아무래도 수동은 변화를 캐치하기가 더 쉬운것같습니다.
사실말이죠. 제가 같이 끌고 있는 레조도 그 정도는 덜하긴한데.. 확실히 차이라는게 있어요.
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Minux™
2015.01.23 10:54
확실히 그래요~ ㅋ
저도 마찬가지지만 엔진오일 바꿈질이나 첨가제 투입에도 차이를 느껴볼라고 감각을 곤두세워놔서 그런듯 싶습니다... ㅋㅋㅋ
딸린느낌이 없는대... 아무래도 충전이 조금 덜되는 느낌이에요 ㅠ
저는 9.9에 장착하였습니당...