연비를 높이기 위해서
120까지 밟았다가 액셀 띠고 80까지 떨어질때까지 달리는거하고
정속 100으로 다니는거하고
전자가 연비가 더 잘 나온다고 하는 글을 봤거든요(실제 저도 그렇게 운전하고 있습니다.)
그런데 그 내용중에 오토인 경우는 기어를 중립에 놓지 말라고 하더라구요...
수동인 경우는 아니겠죠?
전 항상 중립 내지는 클러치를 밟아서 기어 빼고 달리 거든요...
아시는분 가르쳐 주세요..
그리고 오토는 왜 중립으로 놓은면 안되는지도 갈켜 주시면 감사 하겠습니다..
좋은 하루 되세요.. ^^
120까지 밟았다가 액셀 띠고 80까지 떨어질때까지 달리는거하고
정속 100으로 다니는거하고
전자가 연비가 더 잘 나온다고 하는 글을 봤거든요(실제 저도 그렇게 운전하고 있습니다.)
그런데 그 내용중에 오토인 경우는 기어를 중립에 놓지 말라고 하더라구요...
수동인 경우는 아니겠죠?
전 항상 중립 내지는 클러치를 밟아서 기어 빼고 달리 거든요...
아시는분 가르쳐 주세요..
그리고 오토는 왜 중립으로 놓은면 안되는지도 갈켜 주시면 감사 하겠습니다..
좋은 하루 되세요.. ^^
댓글 13
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연료전지
2007.04.19 12:38
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쭈니쭈니쭌
2007.04.19 12:38
수동이든 자동이든 다 그런거 같군요...
탄력주행은 관성의 힘으로 가는 거니까 엔진이 연료 없이도 돌게되니까 연료소비가 거의 없는 것이고
중립기어를 넣거나 하면 엔진이 최소한으로 돌기위해서 연료를 소모한다....이거 겠죠.
다른 분들 말처럼 연료 조금 아끼려고 안전에 위험이 되는 일을 하시지는 말아야 겠습니다...ㅎㅎ -
바람의나라
2007.04.19 12:38
움..
그럼 기어가 들어가 있는 상태에서 액셀을 밟지 않는 경우에는 연료가 전혀 들어가지 않는다는 얘긴가요?
아이들에서의 엔진 도는거하고
기어 들어가 있고 엔진 도는거하고
아이들에서 기름을 더 많이 먹는단 얘기인건가요?
잘 이해가 안가요..
그럼 주행중이 아니고
정차해 있는 경우에
자동은 D에 놓고 정차하고,
수동은 기어 중립 놔야 하자나요.
그럼 이때도 수동이 연료 소모가 더 많아 지게 되는건가요? -
빛틀
2007.04.19 12:38
수동 자동을 막론하고 중립 탄력주행은 연비에 그렇게 도움이 되지 않습니다.
안전에도 안좋구요..
퓨얼컷(fuel cut)이 있기 때문에 그냥 악셀에서 발만 떼는 것으로도 기름은 아낄 수 있습니다.
연비는 좋은 습관으로 좌우됩니다. 중립주행은 연비를 떠나 각종 장비나 제동에 악영향을 줍니다. -
이교범
2007.04.19 12:38
음. 어떻게 설명을 해드려야 하나.
연료 분사량은 RPM과 공기양 측정센서 그리고 악셀양에 따라 변합니다.
RPM과 공기양 측정센서에 따른거는 가변적이나 악셀양은 크게 3가지입니다.
안 밟았을때, 밟았을때, 80퍼센트 이상(풀악셀) 했을때.
이중 제일적게 들어가는건 안 밟았을때 입니다.
왜냐 연료를 분사 안하니까요..
하지만 정차시 또는 아주 저 RPm(2000이하 정도)에서는 연료를 분사해줍니다.
왜냐. 정차시라고 시동이 꺼지는건 아니죠?
정차시에도 연료는 계속 분사해야 시동이 꺼지지 않죠.
하지만 주행중엔. 탄력받은 속도가 있기 때문에.
굴러 갈때 악셀을 띄어서 연료를 분사안한다고 해도.
바퀴가 엔진을 굴리기 때문에 시동은 안 꺼집니다.
하지만 이때 클러치를 밟거나 중립에 놓으면 바퀴의 구동력이 엔진에서 차단되기 때문에.
RPM이 떨어지고 시동이 꺼지는걸 방지하기위해 ECU는 다시 연료를 분사합니다. -
바람의나라
2007.04.19 12:38
움.. 여태까진 그냥 연비만 생각 헀는데
장비하고 제동에도 악영영향을 미치나요???
제동이야 그렇다 쳐도
장비에게까지 악영향을 준다니.. ㅜㅜ
수동은 항상 정차할때 엔진브레이크로 감속하다가
클러치 밟으면서 정차해야 하는데(전 보틍 클러치 밟으면서 기어 중립놓고 브레이크 밟거든요)
감속하는 과정이긴 하지만 그것도 주행이랑 별반 차이가 없을것 같은데 장비에까지 영향을 준다니...
앞으로는 정차 할때도 최대한 중립 놓는 시점을 뒤로 늦춰야 하려나요.. ㅋ -
왕산라세티
2007.04.19 12:38
기어가 들어가 있는 상태에서 fuel cut 이 걸리는 것은,
라세티 오토의 경우 시속 80킬로 이상에서 탄력 or 내리막 주행으로 엑셀 안밟고 있을 때입니다....^^
그보다 느린 속도에서는 적으나마 연료를 소비합니다.
정차시에는 중립에 놓았을 때 조금이나마 연료를 덜 먹습니다. 다만 잦은 기어변속이 미션에 좋지 않기에
몇분 이상의 장기간 정차시에만 중립을 권유하는 것이구요.... -
연료전지
2007.04.19 12:38
예를 들어 라세티 자동인 경우에는
100km/h 속도에서 엔진 알피엠이 약 2200-2300이고, 자동변속기 D선택 상태로 주행시
악셀레이터는 전혀 밟지 않는 다면 엔진 알피엠 약 1500까지는 FUEL CUT이 일어납니다.
이런 주행시 악셀레이터를 전혀 밟지 않으면 자동변속기 락업이 해제되어 기어는 4단에 연결되어 동력이
전달되어 서서히 속도가 줄게 되어 있으며, 악셀레이터를 미세하게 밟고 주행하면 락업이 연결된 상태로 되어
5단과 같은 기능을 사용 할 수 있어 이 두가지를 잘 활용해야 연비가 향상 됩니다.
기어를 중립에 놓으면 엔진은 공회전으로 떨어지고 공회전을 유지하기 위해서 연료분사가 일어 납니다. -
바람의나라
2007.04.19 12:38
답변들 감사드립니다.
모르던 부분들 많이 알게 되었네요..
결론은 중립 놓는것보단 액셀만 띠는게 낳겠네요..
전 여태까지 액셀만 띠는건 엔진 브레이크 걸리니깐
그만큼 더 액셀 밟아야 되는 시점이 더 빨라진다라고만 생각 헀었거든요..
액셀띠고 있으면 전혀 기름이 안드는 거였네요..
아무튼 답변 주신 모든 분들 감사합니다.. -
쭈니쭈니쭌
2007.04.19 12:38
엔마를 보더라도
중립에서는 아이들이 7~8정도이지만 탄력주행중에는 3~5정도 인거 같더군요.....
이것만 봐도 연료를 아예 안쓴다고 말할 수는 없으나 확실히 중립때보단 적게 쓰게 되죠.
무엇보다 안전이 중요하니까요...
그리고 엔진 설계자들도 그런걸 고려하고 만들지 않겠어요~?ㅋㅋ(사견입니다...ㅎㅎ) -
Ehecatl
2007.04.19 12:38
제가 알기로는 rpm이 1,500이상일 때 엑셀을 떼면 퓨얼컷이 일어나는 것으로 알고 있습니다.
그 이하로 떨어지면 다시 소량의 연료가 소모되구요.. -
외계인
2007.04.19 12:38
저도 1500Rpm 까지만 퓨얼 컷이 일어나는 것으로 알고 있습니다.
그냥 쉽게 이야기하면 바퀴의 회전(탄력 주행과 내리막등)으로 엔진을 돌린다고 생각하면 퓨얼 컷 상태를 짐작하기가 쉬
울 듯 싶네요
그리고
1500rpm이상에서 4000~5000Rpm사이의 엔진브레이크를 이용함으로인한 퓨얼 컷은 차량의 수명에 비교하여 엔진에 거
의 무리가 없다고 교육을 받은 기억이 있네요 ^^; -
_깜장콩_
2007.04.19 12:38
종합해 봤을때..
오토는 중립변환이 좋을게 없다는 예기? 인가요?
수동 몰았을때도 내리막 중립으로 달리고 많이 했었는데..
주행중 중립은 좋을게 전혀 없다는 거??????
자동이든 수동이든 고속 주행중에는 절대 기어를 중립에 놓으면 연비도 떨어지지만
제동력도 현저히 떨어져 위험한 운전이 됩니다...