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댓글 19
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Rtown21택이
2007.03.16 18:10
솔직히 2.0 디젤 엔진에 121마력이라는게 좀 아쉽습니다. 엔진도 vgt도 아니고 ㅡ_ㅡ;; -
고고싱
2007.03.16 18:10
그르니까요 너무 날로 먹을려는.....
121마력 너무 아쉬워요 -
아기공룡똘리
2007.03.16 18:10
저도 좀 그런데요 라세티에 2.0디젤을 올려서 경제성과 파워를 충족 시킨다는게 좀....
2.0세금에 환경비, 2.0치고는 작은 체구가 가격적 매리트가 타사 차량보다 있다고 해도
웨곤빼고는 해치와세단은 좀 아니거 같은데요 매니아분들은 모를까... -
짱가라세리
2007.03.16 18:10
예전투싼, 싼타페도도 115마력이였는데요 뭐 ㅋㅋㅋ -
밝은잉슬
2007.03.16 18:10
현재 아방이 121마력이라는데... 좀 부끄럽네요...ㅠㅠ -
천상태자
2007.03.16 18:10
디젤은 마력보다는 토크가 중요하다던데요..... -
햇살이
2007.03.16 18:10
솔직히 라세티 2.0 디젤 살바엔 토스카로 가는게 낫것네요.. 2.0세금에 1.6마력이면 누가 사겠나요.. 기대 많이 했는데 그만큼 실망도 더 큽니다.. -
만민성도
2007.03.16 18:10
개인적으로 생각하는 차의 엔진 성능중 힘이라는 측면에 볼때
마력도 중요하나 토크는 더 중요할수 있다고 생각됩니다
다만 토크 영역이 얼마나 넓은것 또한 분명 다른 영역이죠
마력이 동일하고 토크가 세다면 사용자 측면에서 보면
힘이 헐씬 좋다고(비교도 안될수도 있겠지만)느낄 것입니다
그럼 우리가 타는 라세티 휘발유는 얼떨까요?
이것은 4000RPM정도 부근에서 최대 토크가 나오는데
이금방 토크 영역이 상당히 넓은것을 느낄수 있을것입니다
그래서 시속 100KM 이상 내기 시작할때 부터 엔진의 심장은
이제서야 강력하게 움직이는 느낌이 들것입니다
이제 부터 승부죠^^; 하여튼 180KM 까지 엄청난 추진력을
흔히들 실감 하실것입니다(그이상은 무리 같지만 -_-)
결론적으로 마력과 토크는 중요하며
실제적으로 토크는 엄청 중요하죠. 문제는 얼마나 넓은 영역에서
높은 토크 대역을 보여주냐?가 중요할것입니다
결론은 라시티 휘발유는 좋고 디젤은 아직 안타봐서는 모르겠지만
나름대로 재미있을것 같습니다 -
지성아빠
2007.03.16 18:10
저도 만민성도님의 의견에 동감입니다....
토크라는 것이 아주 짧은 rpm구간에서 최대가 나온다면 그건 뭐 제조사의 마케팅에는 도움이 될지는 모르겠지만, .
넓은 rpm영역에서 최대 토크가 나오는게 더 좋지 않을까요..뭐..물론 제조사의 마음이겠지만요....
라세티 제원을 보니 1.6가솔린이 15.0 / 3,800rpm이고 2.0디젤이 28.6 / 2,000rpm이던데요....
이런 정도의 수준이라면 대우차는 고속에서야만이 주행성능이 좋다라는 인식을 불식시킬 수 있지 않을까요....
28.6/2,000rpm이라면 라세티 가솔린 대비 시내주행에서도 차가 확확 치고 나가는 느낌을 받을 것 같은데... -
다니엘화니
2007.03.16 18:10
맞습니다 마력보단 토크빨이라는 말 괜히 나온게 아니죠 토크 1올리기가 얼마나 어려운지 아실분들은 다 아시죠 ㅎㅎ
다만 디젤차는 태생이 알피엠이 낮기 때문에 실용영역 토크빨이 더 먹히는 거죠~
전 라세티 디젤 해치 메리트는 충분하다고 생각하는데요~^^ -
은쎄리
2007.03.16 18:10
안그래도 바닥소음때문에 시끄러운데..디젤이면..에휴..^^ -
심해상어
2007.03.16 18:10
바닥소음은 타이어를 넥센이 아닌 한국이나 금호로 가시면 해결보실수 있습니다.
저 처음에 넥센 ... 모래소리 스르르륵 이었는데
그다음 한국 (앞만 교체) 모래소리 스르륵이 없어지더군요 -
파랑이!!!
2007.03.16 18:10
아는 사람이 대우에 계셔서 물어봤습니다.. 왜 2.0 이나고요..
처음부터 수출용으로 만든차량이기 때문에 배기량에는 크게 신경쓰지 않았고..
지금도 수출주문이 많이 밀려있다고 합니다.
라세티 승용보다는 웨건에 중점을 맞춘 엔진이라고 합니다..
웨건의 경쟁차종은 투싼과 스포티지 이구요.. 요즘 우리나라 사람들의 레저활동이 점점 많아지는관계로..
웨건의 경쟁력이 살아날것 이라고 판단하여 웨건을 다시 개발하였다 합니다.
그래서 배기량을 2.0으로 했다고 합니다..
VGT는 현대에서 상표등록을해서 대우에서는 VCDI라고 하는데..라세티는 차량이 가벼워서
그냥 WGT만해도 충분하다고 합니다.. 그리고 VGT 랑 WGT랑 가격차이가 150만원이나 한다네요...
대충 이런내용이었습니다.. 한마디로 우리나라에서는 팔리면 좋고 안팔리면 그만이라는 생각이
있는것 같네요.. -
개나리 봇짐
2007.03.16 18:10
저도 뭐 합리적인 판단이라고 생각합니다 일반 라세티도 한달에 천대 겨우 팔리는 마당에 새로 1.6디젤 엔진을 개발할 필요성도 없고 차체가 가벼운 만큼 일반 디젤엔진으롣 원하는 힘을 얻을수 있을겁니다 vgt로 해서 200만원 가까이 올라간다면 더 안팔리겠죠
해치 세단 웨건으로 디젤을 세분화 해준데에는 오히려 감사해야할듯합니다 보면 매니아분들 수백들여서 터보나 스왑 혹은 흡기등등 많은 돈을 투자하지만 디젤은 한방에 해결해줄수 있잖아요
제 생각에 웨건은 자영업자분들에게 많이 팔릴듯 하네요 -
레이드
2007.03.16 18:10
마력은 그렇다 쳐도 토크차이가 아반떼랑 거의 두배 수준이네요.
라세티 28.6kg.m
아반떼 15.6kg.m
최고속도 갱신기록 새우고 싶지 않다면 토크가 높은게 최고죠!!! -
검둥라셍^^
2007.03.16 18:10
님들이 아셔야 할께.. 라세티에[ 들어가는 엔진은 디젤 엔진의 기본이죠.. 현대 기아에 들어가는
vgt 방식은 휘발유 엔진을 기본으로해 제작 한거라 하네요..
라세티 디젤 .0 충분히 매력있는 차량 입니다.. 일단 토크발은 중형 휘발유 2.5랑 맞먹는
수준이죠.. 거기다 맵핑에 흡배기 해 놓으면 웬만한 3000cc급 아님 그 이상 토크가 나오구요..
라세티 .0 디젤 수동 말만 만지면 포르쉐 카이맨 이랑 순간 가속은 비슷 할껍니다~^^
아마 포르쉐를 이길수도 ㅎㅎ 고속은 당연 껨 안되구요 ㅎㅎ -
스블아방
2007.03.16 18:10
레이드님 근데 아방이 1.6 가솔린 이랑 라세티 2.0 디젤 비교하면 안될듯 싶네요 ^^
아반떼HD 디젤 1.6
마력: 117/4000 토크:26.5/2000
만력 드레그,고속주행에서 시합을 한다면,...................궁금해지네요 ^^ -
울트라맨
2007.03.16 18:10
라세티웨건 디젤2.0 분명 매력적인 차량입니다..!
우리나라 국민성이 워낙 세단을 좋아해서 우리나라 사람들만이 개무시하는 경향이 있어보이는데 합리성을 추구하는 유럽이나 미주에선 이런 웨건차를 아주 좋아한다고 하는군요...!
우리나라 사람들은 뭐 내용보단 일단 외관을 중시하는 그런 국민성때문에 천대받는것같지만...!
각설하고 ...!
기아에서 스포티지를 기존엔 wgt사용했을땐 한달에 칠천대씩 팔리다가 vgt로 바꾸면서 200만원을 인상하자 한달에 2천대도 팔기 급급하단 기사를 본적이 있습니다.
vgt가 wgt보다 좋다고들 하는데 200만원 만큼의 만족감을 줄수 있느냐 없느냐를 판단해야 할것같습니다.
그리고 디젤차량에서 중요한건 마력이 아니라 토크라고 하더군요...!
아반테1.6vgt하고 자꾸 비교하시는데 ...!
마력이 비슷하다고 해도 토크가 배나 차이나는데 비교가 안돼죠...!
그리고 가격도 아반테1.6디젤과 비슷하고요...!
곧 한미 fta가 체결되어서 국회비준만 되면...!
기존의 세금체계가 바뀌어서 1.6이니 2.0이니 이런 비교는 의미가 없어지고 가격대별로 비교하게 되어서 앞으로 아반테1.6디젤이나 라세티2.0디젤이나 차량가격이 비슷하니깐 세금도 비슷하게 내는 제도로 분명 바뀔것입니다.
그러면 앞으로 우리나라 자동차들의 가격들이 좀더 착해지지 않을까 기대해봅니다. -
주몽
2007.03.16 18:10
토크비교는 같은 디젤끼리 해야죠...
아방 1.6 디젤 --> 117마력/4000 , 토크 26.5/2000
라셍 2.0 디젤 --> 121마력/ ? , 토크 28.6/ ?
배기량 대비 마력과 토크는 아방이가 오히려 우수하네요. 1.6 세금과 2.0세금도 대략 2배차이로 2.0이 비싸고..
그래서 다소 아쉽다는거죠...라셍 디젤....