음.. 계속5만원씩으로만 주유를 하다가 첼로님쪽지를 받고 풀로주유를 했습니다..
다주유를 하니 연료량은 61리터로나오더군요..
그리고 불들어올때까지 타니 남은 연료량은 6.1(5.9사이로왔다갔다,)
사용한연료량은 66.45리터...
그러면 72리터가 들어있던게되는데..^^:::
제 엔진마스터가 좀 이상한게아닌가요??
5만원씩만 주유할때도 이만큼정도의 차이가 있던데요..--;;
다주유를 하니 연료량은 61리터로나오더군요..
그리고 불들어올때까지 타니 남은 연료량은 6.1(5.9사이로왔다갔다,)
사용한연료량은 66.45리터...
그러면 72리터가 들어있던게되는데..^^:::
제 엔진마스터가 좀 이상한게아닌가요??
5만원씩만 주유할때도 이만큼정도의 차이가 있던데요..--;;
댓글 9
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얀돌이~(ian)
2007.01.24 11:09
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얀돌이~(ian)
2007.01.24 11:09
아참.
연료 잔량이 6L이하인데 경고등이 안들어오네요?
물론 정차시 평지 확인이구요~
이거...
첼로님께 질문하셨는데 제가 추가 질문만 늘어놓네요 *^^* -
첼로
2007.01.24 11:09
얀돌이님 오래간만입니다.
한마디로 표현하면, 주행 중에 페달을 적당히 밟았는데 2 ~ 3%로 나타난다는 뜻인거죠?
이 경우라면 아마도 통신 장애 때문인 것으로 생각됩니다.
1.5 차량에서 자주 목격되었는데, 1.5 차량이 희한하게 통신 장애가 자주 발생하는 것 같더군요.
통신 장애는 순간적으로 통신이 이상을 일으켜 데이타 수집이 안되는 현상이니까,
전체 운용에는 문제는 없습니다.
1.5용 최종 소프트웨어에는 이 부분을 감지해서 error correction을 하도록 소프트웨어가 보완되었으니까,
업댓 받고 나면 문제 없을 겁니다.
순간 연비 오르락내리락 증상은 조금 더 설명해 주셔야 할 것 같습니다.
한가지 유의할 것은 정상 동작 시 가솔린 엔진은 산소센서에 의해서 연료량을 연속적으로 가감합니다.
따라서 정속 주행 시에도 순간 연비는 일정 범위 안에서 오르락내리락 하죠.
예를 들면 80 km /h 정속 주행 시 순간 연비는 16 ~ 18 km/liter 사이를 왔다갔다 할 겁니다.
이런 현상이 맞다면 그것은 정상동작이고,
만일 그렇지 않다면 얀돌이님께서 조금 더 상세하게 현상을 설명해 주셔야 할 것 같습니다. -
첼로
2007.01.24 11:09
emt52님 수고 많으셨습니다. emt52 님 같은 분들 덕분에 엔진마스터가 나날이 발전했던 것 같습니다.
수고에 감사 드립니다.
emt52 님이 조사하신 내용을 정리하자면 다음과 같습니다.
주유소에서 실제 주유한 연료량 : 61 리터
엔진마스터가 계산한 총 사용 연료량 : 66.45 리터
따라서 66.45 / 61 = 1.09
엔진마스터가 계산하는 총 사용 연료량이 실제 주유량보다 10% 많게 나오는군요.
emt52 님, 이 계산이 맞죠? -
첼로
2007.01.24 11:09
얀돌이님으로부터 쪽지를 받았습니다.
스로틀 개도 18 ~ 20 % 조건에서 순간 연비 75~79는 조금 의외로군요.
하지만, 운전 조건에 따라서 순간 연비는 충분히 그렇게 나타날 가능성이 있습니다.
문제는 숫자가 계속 변하는 것인데, 당연히 가솔린 엔진은 연료량이 같은 운전 조건에서도 끊임없이 변하도록 제어를 하기 때문에 순간 연비가 일정 범위 내에서 변하는 것이 정상입니다.
다른 분들 엔진 마스터도 마찬가지입니다. 주행 중 유심히 순간연비 표시 부분을 살펴 보면 분명 속도가 일정한데도 순간 연비가 일정한 범위 내에서 계속 변하고 있을 겁니다.
이것을 가솔린 엔진에서는 공연비의 Feed back 제어라고 부릅니다. 산소 센서에 의해서 공연비가 계속 모니터링 되면서 이에 맞추어 연료량을 끊임없이 보상해 주는 것이죠.
지극히 정상적인 현상이라고 생각됩니다.
얀돌이님께, 참고로, 80킬로 속도 제한 구간에서 정속 주행을 하면서 페달을 적당히 밟은 채 최대한 속도를 유지하면서 주행하면, 이때의 순간 연비는 15 ~ 20 사이가 되어야만 합니다. 점검해 보시기 바랍니다. -
얀돌이~(ian)
2007.01.24 11:09
베타 테스트 기간까지해서 꽤 오랫동안 사용했기때문에 대충 속도 대비 스로틀 개도량은 감각적으로 예상할수 있을정돕니다.
탄력이 붙거나 높은 속도에서 가속페달을 놓았을경우 최대 99.9까지도 올라가는게 정상인것두 알구요.
그런데...
전혀 그런상황이 아닌데...
예1) 80km정도 가속페달을 살짝 밟고있는 정속주행상황에서의 심한 수치변동 - 4회정도 발생
예2) 신호대기시 70%이상 오르락 내리락하는 수치변동 - 2회 발생
지금은 그냥 잠깐 오작동 한거라 생각하고 있습니다.
얻는 정보가 더~ 많으니까요 *^^* -
첼로
2007.01.24 11:09
아항, 그렇군요..... 이제 알았습니다.
말씀하신 것처럼 순간 연비 15 ~ 20 km/liter 정도 나타나야 할 조건에서 75 ~ 90이 나온다면 분명 통신 이상입니다.
앞서도 말씀드렸듯이, 이 현상은 1.5 엔진에서 많이 나타나더군요. JoooS 님도 동일한 증상, 그리고 제 남동생 차 (1.5 라세티)도 유사한 현상을 보입니다.
기본적인 원인 ECU와 엔진 마스터 간의 통신 속도 부족에 기인하는 것 같은데요, 근본적으로 해결하기는 어렵습니다. ECU의 특성이니까요.
해서 최종 소프트웨어는 이미 이 문제를 해결해서 에러 보정 루틴이 포함되어 있습니다. -
얀돌이~(ian)
2007.01.24 11:09
네~ 답변 감사합니다^^ -
첼로
2007.01.24 11:09
emt 52 님의 경우 앞서 말씀드린 바와 같이 연료량 실제 주입한 양보다 계산한 양이 약 10 % 정도 많게 계산되고 있습니다.
실질적으로 정확한 연료 사용량을 계산하는 것은 어렵더군요. 이에 대한 원인으로는
1. 연료 밀도가 주유소마다, 실제 주유할 때마다, 그리고 날씨, 기압 등에 따라 다르다.
2. 엔진마다 고유한 특성이 있어 약간씩 실제 분사량에 편차를 보입니다.
3. 인젝터의 특성 상 약간씩의 편차가 있습니다.
4. 주유량이 정확하게 맞아 떨어지지 않습니다.
등등 여러가지가 있습니다.
가장 안좋은 케이스는 사용한 양보다 계산한 양이 적게 계산되는 경우입니다.
예를 들어 실제 사용은 10리터를 썼는데, 계산은 9리터를 쓴 걸로 알려 주는 것이죠.
이 경우 운전자는 자신의 차가 연비가 오히려 좋은 줄 오해하게 됩니다.
따라서 이러한 현상을 미연에 방지하기 위해서
약간의 보정을 해 주는데, 그 목적은 여하한 경우에도 실제 연료 사용량보다 적게 계산되지 않도록 하기 위함입니다.
이러한 이유로 차마다 주유할 때마다 조금씩 계산치와 실제 주유한 양이 차이를 보이고 있습니다.
저는 주행중 스로틀 개도가 2~3%로 나타나다가 정지했을땐 0%로 되는 증상이 두번 있었구요~
액정 숫자가 아랫쪽은 가끔씩 나가버리네요~(이건 추위탓도 있을듯...)
근데 오작동이 한달에 한번꼴로 나타납니다.
예를들어 순간 연비가 그냥 평상시 주행인데 75~95로 오르락 내리락한다던가 하는 증상이요...
업데이트가 필요한가요?