GM대우자동차가 아반떼 디젤과 쎄라토 디젤의 양강구도에 도전장을 내는 동시에 실용적인 소비자들을 겨냥해 라세티 스테이션 왜건 디젤을 내놓는다. 특히 회사측은 라세티 디젤에 1.6ℓ가 아닌 2.0ℓ 디젤엔진을 얹어 경쟁차종과의 차별화를 꾀한다는 전략이다.
국내에서 판매되는 준중형 디젤승용차는 최고출력 117마력과 25.6kg·m의 최대토크를 가진 아반떼와 쎄라토 1.6 VGT가 전부다. 그러나 GM대우는 라세티에 최고출력 121마력과 28.0kg·m 이상의 최대토크를 내는 2.0ℓ 디젤엔진을 탑재키로 했다. 현재 2.0ℓ 디젤엔진밖에 없는 회사 입장에선 이 엔진을 장착하되 VGT를 배제, 가격인상을 최대한 억제한 셈이다.
회사 관계자는 "경쟁사의 1.6ℓ VGT와 가격을 맞추기 위해 2.0ℓ 엔진에 VGT는 적용하지 않았다"며 "그럼에도 출력이나 토크 등이 경쟁차종보다 앞서 경쟁력은 충분하다"고 말했다.
GM대우는 라세티 세단형 디젤보다 스테이션 왜건 디젤에 기대를 걸고 있다. 스테이션 왜건의 경우 최근 실용성을 추구하는 소비자들이 증가, 어느 정도 시장성이 있다는 판단에서다. 게다가 스테이션 왜건의 경우 이미 유럽에서 인기를 끌고 있다는 점도 자신감의 배경이 됐다.
회사의 또 다른 관계자는 "라세티 스테이션 왜건은 2.0ℓ 디젤엔진이 채택돼 경제성과 실용성을 겸비했다"며 "최근 자가용을 이용한 여행이 늘고 있다는 점에 비춰 보면 국내에서의 왜건은 시장성이 높다"고 설명했다.
한편, 기아는 GM대우의 라세티 스테이션 왜건 2.0ℓ 디젤에 대응해 해치백 스타일의 쎄라토 유로 디젤의 국내 출시를 검토중인 것으로 알려졌다.
권용주 기자ⓒ 오토타임즈, 무단 전재 및 재배포 금지
==================================
얼마나 팔릴지가 관건이네요.
댓글 10
-
시그너스
2007.01.10 08:52
-
BigJoe
2007.01.10 08:52
글쎄요 아직도 우리나라에선 왜건은 힘들지 않을까 하는 생각이 드네요
저는 라세티 오너는 아닙니다만 스포티지 WGT 2.0과
뉴프라이드 VGT 1.5를 가지고 있는데 WGT와 VGT의 차이가
꽤 크네요.
시장성은 없지만 개인적으로는
기존 해치백에 2.0 VGT 엔진 올리면
있는 차 다 팔고라도 사고 싶다는...^^ -
예린아빠
2007.01.10 08:52
어제 밤에 아파트 주차장에 주차되어 있는 흰색 왜건 봤습니다.
저희 아파트에 대우차 판매하는분이 사는것 같아요... (지역은 안양) -
아 왜~
2007.01.10 08:52
왜건차는 갠적으로 별로던데...
모양도 그렇고 우리나라에서는 별로 인기가없는거 같습니다..
그래도 라셍이 왜건은 어떤지 궁금하네요... -
천재 박감독
2007.01.10 08:52
"무단 전재 및 재배포 금지"까지 퍼오는 센스^ ^
왜건은.. 쩝 별로 안될 것 같은데..
2리터라 좀 낫긴 하겠지만, 워낙에 왜건으로는 피본 역사 밖에 없는 한국 차 시장아니겠습니까.
라셍이의 인지도를 보더라도.. 살짝 불길한 예감이..
흠.. 가격대가 어떻게 될 지는 몰라도, 혹 레조 시장 나눠먹는 건 아닌지..ㅋㅋㅋ -
karma:인연
2007.01.10 08:52
저희 사무실 지하 주차장에 임시번호판 단 것 봤습니다~!!!
어제요...^^; 나름 잘 나왔던데요. -
luminar
2007.01.10 08:52
fifth gear 를 보다가 포드 몬데오 에스테이트를 봤는데 얼핏보면 라세티 왜건으로 착각할수 있을만큼
전체적인 라인이 비슷하더군요^^ -
blueciel
2007.01.10 08:52
저 어제 봤어여..흰색! -
울트라맨
2007.01.10 08:52
라세티 왜건 가솔린차량은 안나오나요? -
bluefit
2007.01.10 08:52
세단형도 나오네...해치는 안나오나..
가격대만 상승고도를 타지 않는다면 나름대로 괜찮은 메리트네요^^
라셋돌이님 말처럼...얼마나 팔릴지가 관건이네요^^
과연 어떻게 될지...정말 궁금^^