[2013. 7. 12 - GM 사업소]  :  프론트 쇼바마운틴만 교체(초도정비로 눈탱이 맞은 날)

 - 스트러스 마운트, 스프링 어퍼시트 - 프론트 양쪽 \38,830

 - 스프링 어퍼시트 교체공임 \103,620

[2014. 1. 14 - 일반카센터]  :  활대링크 교환하고 승차감 뽕에 취하기 시작

로워암 양쪽 교체, 브레이크 디스크 연마, 캘리퍼 클리닝 \90,000

[2014. 11. 14 - 일반카센터]  :  로워암문제로 교체하였는데 승차감 차이 활대링크교환 X 2

- 로워암 양쪽 교체, 브레이크 디스크 연마, 캘리퍼 클리닝 \300,000

(디스크 연마, 캘리퍼 크리닝 제외하면 로워암만 치면 25만원 정도로 보심 됩니다)

[2015. 1. 27 - 일반카센터]  :  쇼바/스프링 올교환 (활대링크교환 대비 X 3)

 - 쇼바/코일스프링 및 주변부품 ₩552,200

 - 쇼바탈부착공임 \100,000

 - 얼라이먼트 \50,000

(스프링은 교환할 필요가 없는데 새차만들어보자고 뻘짓한 케이스)

[2015. 7. 17 - 일반 카센터]  :  승차감 복원 마침표 - 활대링크 교환

 - 앞 활대링크 교환 : \80000

(이 때 얼마 안된 로워암과 맞물려 신차 승차감 났음) <--- 효력 6개월 끝

[2016. 12. 30 - 일반 카센터] : 승차감 미련 다시 생겨서 활대링크 교환

 - 활대링크 앞 좌/우 : \80000

(이 때 부터는 승차감은 투자대비 만족도가 높지 않다고 판단)

[2018. 4. 13 - 일반 카센터]  :  앞 쇼바가 승차감 변화가 제일 큰 것 같아서 교환

 - GM 순정 쇼바 (앞바퀴 좌/우) + 탈부착 공임 \211,200

 - GM 순정 쇼바마운틴 (앞바퀴 좌/우) \47,300

(가성비로는 앞 쇼바 + 활대링크 일시교환이 최고임, 근데 그래봐야 신차대비 60% 정도)

앞쪽 스테빌라이저 부싱은... 교환하는 공임이 부속값에 비해 매우 비싸게 나옵니다....

이유인 즉슨.. 크로스 멤버 안내리고는 공간이 협소하여 공구가 들어가지 않아 수공구로 깔짝거리면서 교환해야하기 때문입니다.

크로스 멤버 내리실때 부싱은 교환하시고 교환전까진 계속 구리스 도포로 생명연장을 해보시는것을 권장드립니다.