역시...대단하십니다. ^^

온도계 가지고 재볼랍니다. ㅎㅎ

궁금하더라구요.. 더운 여름 한낮하고 선선한 저녁하고

온도차는 있겠지만 수치상의 숫자가 궁금했습니다.

로우로 했을때 최대 냉각성능이 나오고요, 23~25로 맞추면 냉매 팽창률을 약하게 해줍니다.(고장 잘나는 압력벨브가 요 기능 때문에 존재함) 26도 이상으로 더 높이면 히터바람이랑 섞어줍니다. 결국 우리 라셍이들은 설정온도에 따라 실제 나오는 바람온도를 조절해준다는 이야기입니다. 자동차 공조기는 컴프(실외기역할)가 항상 엔진에 의해 돌고있고 냉각수가 순환되면서 히터도 항상 쓸 수 있는 상태이기 때문에 가정용 에어컨처럼 냉각과 송풍을 번갈아가면서 조절하는 방식과 달리 이러한 방식이 많이 있습니다. 물론 현대 구형차나 요즘 쉐보레 차 중에는 컴프 가동유무로 조절하는 타입도 많이 나옵니다만, 과거에 현기 고급차나 요즘나오는 신형 또는 대우 구형(라셍이 포함)차들은 가변토출식이 많죠. 그래서 클라 밖에서도 종종 압력벨브 문제증상을 호소하는 글을 목격합니다.

기본적으로 바람 온도는 동일하고 대신 풍량을 줄입니다.

압력벨브가 맛이 간 차량들은 풍량이 줄었는데 냉각 압축은 변화가 없어서 냉매가 너무 차가워서 얼어버리는 증상이 나타납니다.

제가 궁금한게 그점 이에요..^^

로우나 24~25나... 그자체는 설정 온도라서 실제 나오는 온도와 상관 없는거 아닌가요?

차이가 생길까요? 왤케 그게 궁금한지...ㅋ

조금의 차이는 있겠지만 에어컨 나오는 원래 설계 온도가 궁금했던 거에요..^^

다들 에어컨 문제로 고민들 한번씩 올라오는거 보면...차라리 기준 온도가 있으면

자기 차량들 에어컨 상태를 객관적으로 판단 할수 있잖아요.. ^^