안녕하세요 이번에 제가 타이밍 벨트 교환하려고 합니다.2007 라세티 다이아몬드
예방정비겸 하려고 예정중인것이
뎀퍼풀리
캠축,크랭크축 스프로켓고정하는 나사 교환
캠축리테이너2개 교환
크랭크축리테이너 교환
이렇게 하려고합니다.
대략 가격은 38정도 나왔는데
그런데 센터에서는 캠축크랭크 리테이너 라고 한번에 말해줬는데
캠축리테이너2개+크랭크축리테이너 총 3개가 캠축크랭크 리테이너 하나로 합쳐진건가요?
댓글 7
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라세티대박
2015.10.25 21:54
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거침없는드라이버
2015.10.26 00:56
크랭크축 리테이너는 빠진금액 같아 보이네요.
누유현상 있지않으시면 교환안하셔도 됩니다. 제차 폐차하기전 20만 넘었어도 크랭크쪽은 누유가 없어서 교환한적이 없어요. 비용 제법 나오는걸로 알고있습니다. -
와피데일
2015.10.27 18:24
예. 교환 안해야겠네요 ^^ 비용은 2만원중반대인데 엔진오일에 투자해야겠어요ㅎㅎ
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티콩이
2015.10.26 01:40
일단제가 아는건 라세티 타이밍할때 커버밖의 부품은 교환 할필요가 없습니다.예를들어서 외부벨트라든지 텐셔너.... 등등 너무 교환하기 쉽기에 나중에 돈주고 하면됩니다.캠축리테이너 이하 전문용어 리데나.... 인데 캠축2개 크랭크축에 1개있죠. 당연히 dohc니까요. 뭐 대우란 이름이 달린차량은 무조건 오일을 밀봉하는 가스켓이나 실링부위일 경우 무조건 새것으로 교환이 원칙입니다. 유럽스타일이라.... 오일누유가 심각합니다. 현기차에 비하면요. 현기차는 일본스타일이라 오일누유는 거의 없죠. 일본차들 뭐 예를들어 수프라 조지는차 그차 엔진보고 깜짝놀랬죠. 이십년 된가는게 오일이 한방울도 안새더라는.... 스프라켓을 교환하는건 아주쬐끔 이해가 가지만 스프라켓 볼트는 왜 교체하는지 모르겠네요. 타이밍 뭐 폐차할때까지 죽도록 타봐야 다섯번도 안할텐데요. 아무 이상 없는건데...
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티콩이
2015.10.26 22:50
한국에선 안하는게 한국차들은 별로 이상생기는 차도없고요. 저거 주문하면 막 짜증낼걸요 ㅋ 볼트재질이나 크기로봐서 크게 상관없을거에요^^ 한국차들은 볼트가 문제가 아니라 대부분 볼트꼽히는 베이스가 문제죠 ㅎㅎㅎ 볼트는 진짜 국산이 짱튼튼합니다. 제가 아는 어떤분은 수입차 첨하면서 하체 볼트를 습관적으로 임팩으로 막 돌렸는데 건드리는거 마다 다 부러지더라는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국산차는 웬만해서 안부러지지요. 수입차들은 정토크 이상 들어가주면 이상이 생기는 확률이 높다면 그에비해서 국산차는 미약합니다. 아무도 토크렌치 안쓰는데 웬만해선 이상없잖습니까?? 안조여서 문제지요.^^ 수입차는 하체 볼트풀면 첨에 한두바퀴만 힘들고 나머지 손가락으로 풀려요. 국산차 끝까지 힘들어요. 로어암 하체 볼같은거 웬만해서 망치로때리고 풀러공구로 풀고 그런거 잘 없습니다. 볼트풀고 손으로 내리고 손으로 걸고 끝.... 국산차하고 달라요^^ 솔직히 주철로만 만든 국산차가 하체 충격엔 더 강한듯합니다.
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Minux™
2015.10.26 04:51
사실 볼트도 재사용을 안하는게 원칙이긴 하잖아요 ^^; 한국에선 아무도 안하긴 하지만... -
와피데일
2015.10.27 18:23
답변 모두 감사합니다.그냥 누유 있다고하면 교환하고 없으면 교환 안해야겠네요. ^^
센터에서 편의상 그렇게 얘기 했는지 몰라도 캠축 리테이너와 크랭크축 리테이너는 분명히 다른 부품이죠.
다시 한번 확인 하시는게 좋을거 같네요.
근데 캠축은 별 문제 없으면 폐차 할때까지 잘 교환 안하는데 예방정비를 확실히 하시는군요.^^
기왕에 캠축 바꾼다면 가이드씰도 같이 교환하는게 좋지 않을까 싶네요. 다만 라세티에 가이드씰 누유가
심하다는 얘긴 별로 없긴 합니다.