흡기매니폴더를 분해하려면,

1. 엔진 디자인커버를 떼어내고, 에어크리너 박스와 주름관을 들어냅니다.

2. 액셀 케이블, 맵센서/스로틀바디/EGR벨브/인젝터 배선을 걷어내고, 브리더호스/pcv호스/브레이크 진공호스/맵센서 진공호스/EGR 리턴호스/VGIS진공호스를 걷어냅니다.

3. 냉각수를 새지않게 호스를 찝어놓던지 어디다 받아놓을 준비를 하고 스로틀바디를 탈거합니다.

4. 연료라인을 인젝터 레일에서 조심스럽게(화재예방) 탈거하여 라인에 들어있는 가솔린을 배출시키고, 레일을 들어내고 인젝터를 모두 뽑습니다.

5. 이제 흡기매니폴드가 자유로워졌으므로 볼트를 풀러 매니폴드를 떼어내어 부품세척을 진행합니다.

6. 접합부의 오염물이 잘 제거되었으면, 흡기매니 가스켓을 신품으로 깔고 다시 흡기 매니폴드를 조립합니다.

7. 탈거의 역순으로 모든 부품을 재쟁착하는데, 중간에 스로틀바디 가스켓도 신품으로 교체하는 것에 주의합니다.

약 10년 전 타이밍벨트 및 헤드가스켓 특화 전문점에서 헤드가스켓 교환(흡기매니폴드작업 + 엔진헤드 추가 탈부착)에 공임만 15만원 들었었습니다.

물가상승을 고려하면 지금은 그 전문점에서 20~25정도 부를 것으로 보이네요.

메니폴드 탈부착이 말은 쉬워보이지만 과정이 제가 나열한것처럼 복잡합니다. 제가 헤드가스켓 작업받았던 그 전문점이라면 15정도를 부를 것이고, 일반 카센타면 20정도 부를 것 같습니다.

즉, 어떤 카센터의 견적인지 모르겠으나 평균적인 적정선으로 보입니다.