저는 냉간시에 1400까지는 올라갔다 내려옵니다.

시동 걸때마다 열간시에도 그렇다는건가요?

저는 잘 모르지만 생각되기엔 오일 그... 이름이 기억안나네요. 아래 오일 빨아들이는 관이 필터형태로 촘촘히 되어있는데 이게 카본슬러지로 꽉차면 잘 못빨아들여서 오일 올라오는 속도가 느려지고 그만큼 굉음이 나지 않을까요? 보통 냉간시 오일 순환전에 고알피엠찍듯이

그럴것으로 보입니다. 어디까지나 제 생각이라서 정비소가서 점검해보는게 맞지요.

저도 겪어본 적 있는데요... 매번 그런건 아니고 가끔 차가 지 기분내키면 그러더라구요.

아무리 찾아봐도 진공호스 뚤린데도 없고... 특이사항이래봐야 크린필터 쭉 쓰다가 남은 순정필터가 있길레 갈아꼈을 뿐인데...

근데 혹시나 해서 쉐보레 바로정비가서  ecu리셋했더니 증상 없어졌습니다...-_-; 그래서 원인을 파악할 기회를 잃었죠...;;

일단 ecu리셋 다시 해보시는거 추천드립니다..;; 너무 신뢰가 가지 않는 제안이긴 하지만..;;;

댓글 감사합니다

7월에 브레이크때매 이상한건 다 갈았거든요.

알피엠이야 차가 오래되었으니 그르려니 하고 타고 있는데...

시동걸때마다 알피엠이 치솟아서 영 신경이 쓰여서요.. 혹시 급발진이나 일어날까..

핵심은 알피엠이 올라가서 유지되는데.. 이상하게 D만 놓으면 원래대로 돌아온다는 겁니다.

자동차키(뽁뽁이라고 하고 하죠) 차키에 붙어있는 리모콘인데 이것도 잘 안 먹히더라고요.

키랑 떨어져있는건 리모콘 베티리만 갈면 된다는데.. 제껀 리모콘키를 다 바꿔야한다고.... 충전이 잘 안되는걸로 봐서 혹시 자동차 베터리 

문제가 아닐지 싶어서 글 적었거던요...

인터넷에 보니까 베터리 오래되면 전압에 이상이 생긴다고 하길래 베터리오래된거랑(5년~6년 되었음... ) 알피엠이랑 관계가 잇나 싶어서요 

드라이브 넣으면 당연히 부하가 걸리니까 떨어지지요. 그러나 자세히 관찰해보면 드라이브 상태에서도 일이백 알피엠정도 차이나죠. 흡기쪽 누설이나 기타 관련장치 점검해보셔야 될거 같습니다. 열받은 정상 수온상태에서도 중립 및 파킹에서 2500알피엠 유지하거나 비슷한 상황이면 완전 비정상입니다.

저도 N 상태에서 rpm이 증가하다가 오히려 D로 바꾸면 안정되는 현상이 있어서 서비스센터에 갔었습니다.

엔진 케이블이 문제가 있어 그렇다고 하더라구요. 실제로 엔진케이블 부분을 손으로 만지니 rpm이 왔다갔다 했습니다.

그쪽도 확인해 보세요.