시동 불량으로 정비소 가서 점검하니 오류코드 하나도 안뜨더군요.
정비사가 점화플러그 점검하시던데, 한분이 시동 걸때 점화 플러그 엔진에 톡치니 시동이 걸려서 점화 플러그 교체하니 시동이 잘 걸렸습니다.
다음날 시동 힘차게 걸리지는 않지만 잘 걸렸습니다.
하지만 이틀 주행 안하니 오늘 또 시동이 안걸리더군요.
1. 오늘 배터리 보니 일반시 12.7v 이고, 시동시 10.4v 나오더군요(작년에 보스 60a 짜리 교환 - 방전 한번도 없음)
지금 현재 상황은
시동이 걸리면 어느 정도 시간동안 재 시동은 잘 걸립니다.
하지만 2~3일 시동 안걸어주면 시동이 걸리지 않는 증상입니다.
배터리 문제일 수도 있을거라 생각하지만 정비소에서 지켜보니 점프하였는데도 시동이 안걸려서 플러그 점검할때 시동을 거시더군요.
배터리 힘이 약하다고 교환쪽으로 말하시는데 교환은 하지 않은 상태입니다.
종합하면
"시동 후 어느 정도의 시간까지는 시동이 잘 걸리나 이후 2~3일 지나면 시동 걸면 시동모터 소리가 힘참에도 불구하고, 시동이 안걸리는 증상입니다."
댓글 16
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JK춘천
2014.05.11 19:55
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희귀종
2014.05.11 20:26
그런데 정비소 배터리로 연결했는데도 시동이 안걸렸거든요....(점프했었습니다.)
위 on 시 12.7v이고 시동 켜면 이 볼트가 내려가더군요. 10.4로.. 다시 on이 되면서 12.7v로 돌아오고요.
춘천님 답변 감사합니다. 배터리 문제면 다행인데.. ㅜㅜ 다시 발생하면... 그때 부터는 견인비부터.. 넘 들어갈듯하네요.
부디 간단한거였으면 좋겠습니다.
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Rap Supersta
2014.05.11 21:16
시동이 걸려도 되돌아오는 전압이 12.7v 면 좀 딸리네요.....
정상적이면 14v대로 돌아와야 정상이죠..
배터리쪽을 점검해 보심이..... 아니면 발전기? 제네레이터?? 그쪽도 점검해 보시구요.
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뛰어난운전사
2014.05.11 22:50
배터리외 제네레다문제같은데요 -
아이마
2014.05.11 23:13
일단 배터리도 좋지는 않아 보이지만 (시동걸린 상태에서는 14볼트 정도 나와야합니다) 점프 배터리도 문제라면 연료펌프나 플러그 문제일 수도 있지 않을까 추측해 봅니다.
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희귀종
2014.05.12 00:11
아 설명이 애매했나봅니다. 시동 걸렸을때의 전압 확인했을때는 13.8~13.9v 나왔습니다.
위 상황은 시동이 지금 안걸린 상황이였어요 ㅜㅜ.
시동이 안걸리는 상황에서
on시 초기 12.7v -> 시동 모터 구동 탈탈탈 ~ 하는 순간 10.4v(시동이 안걸리는 상황에서요 = 시동 걸때 순간 전압) -> 시동이 안걸려서 다시 키 온 하니 12.7v 였습니다.
개인적 생각으로는 이틀간 정차했는데도 12.7v 라 함은 정상적인 배터리 같아 보이는데 아닌건가요. 무선 경보기 달려 있습니다.
시동 켤때 전압 표시가 내려가는 것으로 알고 있거든요... 참 전압 안정기가 현재 달려 있습니다.
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Minux
2014.05.12 02:44
전기계통 상태 좋네요. 연료펌프에 한표입니다.
처음 키ON만 했을때 뒷자리 쪽에서 지잉~ 하는 소리가 부드럽게(요란하지도, 무반응도 아닌) 잘 나나요?
소리가 정상적으로 난다면 내부에 체크벨브 고장으로 연료 잔압이 2~3일만에 확 떨어져서 그럴 수 있습니다.
만일 연료펌프를 교환한지 얼마 안되어 그럴리 없다면 혹시 연료필터를 오랫동안 교환하지 않았는지 확인바랍니다.
정상적인 차도 연료라인의 잔압이 약간씩은 떨어지는데요, 연료필터가 이물질이 꽉 껴서 연료전달이 잘 안되면 연료압력이 정상화될때까지 시간이 더 소요되고, 그러는 동안 시동지연이 될 수 있습니다.
그것도 문제가 없다면 남는건 인젝터 누설입니다. 시동 꺼져있는 상태에서도 인젝터로 줄줄 새서 연료라인이 빠르게 비는거죠.
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창원포렌자
2014.05.12 07:26
저도 이 분 의견에 한표 던집니다.
인젝터 쪽은 아니길 바랄뿐...ㅠ -
희귀종
2014.05.12 08:43
이제 나가서 렉카 부르고 정비소 가야겠네요. 정비 후기는 꼭 남기도록 하겠습니다.
답변 주신분들 모두 감사합니다. 꾸벅~
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희귀종
2014.05.12 10:47
타워에서 차를 내려 시동 걸어보니 역시 안걸리더군요.(엑셀 밟고 걸어도 안걸리더군요) -> 견인차 와서 차를 밀었습니다(타워에서 차를 뺴야해서). 이후 견인 기사분이 기어를 왔다 갔다 하고 시동을 거니 ㅡㅡ.. 시동이 걸리더군요. -> 일단 카센터에 맡겨야 될 것 같아 갔습니다. 역시나 시동이 한번 걸리면 이후 잘 걸리는걸 아는지라 이제는 여러번 시동을 끄고 켜놓아도 잘 걸립니다. ㅜㅜ... 아무 문제 없네요... ㅜㅜ
문제는 이렇게 이틀 주차 하면 다시 시동이 안걸린다는게 문제이네요...(그래서 견인 현재 두번 사용했네요.)
그리고 일단 현재 확인코져 정비소에 차를 놓고 왔네요...
무엇이 문제일까요.. 잘 아시는 분 있으시면 지식을 알려주세요. ㅜㅜ
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막내곰
2014.05.12 15:30
제가보기에는 좀 복합적인 문재로 보이는 군요....
발전기와 배터리 문제로 보이지는 않습니다만....
먼저 산소센서 파형과 인젝터 파형 그리고 점화코일 신호 값을 봐야할것 같습니다.
몇년 식 차량이신가요?
고장코드에는 센서가 뜨지 않았기에 기계적인 부분으로 들어가봐야 할것 같습니다.
혹 계기판에 무슨 문자라던가 경고 표시가 점등되지는 않던가요?
저는 최근에 갑자기 시동이 안걸리는 현상이 있었습니다.
무슨 문제 였냐하면 제가 배선작업 하던 도중 엔진 컨트롤러 ecm 휴즈가 끊오진적 있었습니다 . 크랭킹만 치고 시동이 안골리더군요....
왜그런가 보니 휴즈가나간것 입니다. 그리고 계기판에 기어표시 부분에 배선 단선그림으로 깜빡 거리더군요...
휴즈갈고 이상없이 시동이 걸렸습니다.
ecm 오류라면 님처럼 혹 시동이 안걸리지 않을까 조심스레 짐작해봅니다....
그리고 위 글처럼 인젝터및 점화파형이 잘 나오는지
점화코일 문제가 발생이되면 써지전압이 낮아 시동불량및 아이들 불안정 상태가 도래되기도합니다. 점화코일에서 누전이 일어날수도 있기에 점검을 한번 해보시구요
윗 분 처럼 연료 잔압체크도 해보시구요.
인젝터에서 연료가 분사가 되는지 확인해보시는것도 좋습니다.
테스트 방법으로 흡기크리너를 사용하여 스로틀 바디 부분에 분사를 약간 해쥬시고 시동을 걸어보셨을때 시동이 걸렸다가 꺼진다 하시면 연료계통 문제로 보시면됩니다.
연료펌프. 연료필터. 인젝터. 연료잔압유지밸브
흡기 크리너로 스로틀바디에 뿌리고 나서도 시동이 안걸리신다면 점화계통및 실린더 압력 부분에 문제로 보입니다. -
희귀종
2014.05.12 18:05
막내님 감사합니다.
2004 년 5월 식이고, 계기판 이상증상 경고등은 안들어옵니다.
위와 같은 증상을 알아볼려면 장비가 있어야 되는데 전 일단 잘 하는 카센터에 맡겨 놓은 상태이긴 한데.
일단 시동이 걸리면 꺼지는 현상은 없습니다. 무조건 시동 걸리면 오후 12시경 -> 밤 9시경 주차 -> 다음날 쉬고 -> 그 다음날 오전이나 오후에 시동시 불발 나네요(6시간 정도 지나서 시동 걸리는 걸로 보아서는). 그리고 어쩌다가 한번 시동이 걸리는 형태인듯합니다.
시동이 안걸려서 엑셀 밟고 시동 몇번 걸고 불 발시 휘발유 냄새가 납니다.
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막내곰
2014.05.12 20:19
그렇군요!!
왠진 거진 답이 거의 나오는것같습니다.
먼저 위 글처럼테스트 진행을 해보시기 바랍니다.
시동이 안걸릴때 해야 좀더 저왁하게 증상을 잡을수 있을것 같습니다.
점화계통 TR에서 역활을 못 해주거나 점화코일에서 문제가 생긴다거나 누전이 있지 않을까 짐작을 해봅니다.
점화 코일 부분에서 누전이란 점화플러그쪽을 전류를 보내주어야 하나 점화코일에는 저항이 있으므로 잘 안가려는 성질이 있습니다.
헌데 엔진 헤드 부분에 점화코일이 노화되어 접지가 되어버리면 엔진 부분에서 크랭킹시 크릉크릉과 동시에 따다다다다 와 비슷한
소음을 내기도 합니다.
혹 오토래쉬 소음과 비슷하나 또는 인젝터 작동 소리와 비슷하게 들리나 조금더 청아하게 들려옵니다.
노화된 차량경우 대부분이 이 점화코일 누전 때문에 시동이 불발되는 경우가 많이 생기기 때문에 짐작을 한번 해보는 거구요~
정비소에서 못잡는다고 해도
하나하나 테스트를 하다보면 잡을수 밖에 없습니다.
즉 1번 각 실린더별로 압축압력 테스트를 통하여 실화되는 실린더가 있는지 체크를 해보는게 중요합니다.
2번 점화플러그를 빼어 나사산을 엔진 헤드부분에 붙이고 플러그케이블을 연결하신 상태에서 크랭킹을 쳐서 점화플러그에서 스파크가 잘 튀는지 확인을 합니다. (2인 이상 필요)
3번 인젝터 부분 또는 연료라인 누유가 있는지 유관및 오일 맺힌부분을 찾아보세요
4번 연료라인이 잘 올라오는지 연료 파이프 부분의 호스를 뺴서 1L 통으로 호스를 넣어 키온시 연료라인이 수도꼭지를 튼마냥 쏟아지면 정상입니다.
하나하나 점검을 해보시구요~
스캔상 문제가 없다고 하셨기에 크랭크각 캠각 센서항목은 일단 제외를 시켜놓고 설명을 드린것입니다.
많이 난해할수도 어려우실수도 있으나 천천히 하나하나 해보시면 금방 이해하실 것 입니다~ ^^:;;
제 생각에는 연료문제 아니면 점화쪽이 거진 100% 의심이 되고 있습니다.
엔진이란 실린더 압력과 연료 분사와 점화만 잘된다면 아이들링 상태가 어찌되든 무조건 시동은 걸리게 됩니다 ^^:;;
아~! 인젝터배선및 점화계통 커넥터 부분도 꼭 확인해보시기 바랍니다~!!!
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Minux
2014.05.12 21:01
휘발유 냄새....
불꽃이 약하구만요.
열간시엔 뜨끈뜨끈하니까 약한 불꽃에도 불이 붙지만...
냉간시에는 불꽃이 우렁차야 되는데 약하니...
최근에 연비 되게 안나왔겠는데요?
매번 알피엠 2500넘게 밟아줘야 겨우 노말하게 출발하지 않았나요?
점화코일 안비싸니까 함 갈아보세요.
복스만 있어도 5만원주고 신품 사서 갈아끼울 수 있습니다.
그래도 나아지지 않는다면 점화계통에 남은 것은 엔진배선 과 ECU입니다.
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희귀종
2014.05.14 13:34
오늘 정비소에서 연락이 왔는데, 시동이 잘 걸리고 아무 이상이 없다고 하네요. ㅜㅜ
일단 크랭커 각 센서를 교체했다고 하는데(이전에 시동 안걸렸을때 교체했거든요.) 일단 타보라고 하네요..
그리고 휘발유 냄새는 시동이 안걸려서 엑셀을 밟으면서 시동을 걸려고 몇번 하니 냄새가 났었습니다.
연비는 신차때와 비슷하게 잘 나오는 편입니다. 고속도로 3시간 주행시 13k 넘기고요(100k~110k 주행)
차가 막혀 있을때는 8~9k(단거리시)
그리고 초기 출발은 부드럽게 나갑니다...
연료 의심도 가지만 sk 주유소에서 넣은지라~~~... <- 가득 넣고 며칠 지나서 이런 일들이 발생한지라... 의심이 가지만 정비사 말로는 기름 문제는 아니라고 하기에...
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희귀종
2015.03.04 12:08
증상 해결했는데 답이 없었네요.. ㅜㅜ
증상 해결책은 크랭커각센서 였습니다. 교환하니 지금 2015.3월 까지 문제없이 시동잘걸립니다.
제가 보기엔 배터리 수명문제같은데요 교환하시는게 좋을거같습니다