역시 쇼바 교체로는 해결이 안되었군요.

타이어 위치 교환 후 주행시 떨림이라면 휠벨런스가 맞지 않는 경우로 보이네요.

저속에서 떨리면 휠벨런스 한번 확인해보시고 고속이라면 고속 휠벨런스를 확인해보세요.

운전석에서 느끼는 승차감은 전륜 타이어 특성이 더큰 영향을 주니 타이어 위치를 복귀 시키고

동일한 느낌인지 확인해 보시고요.

스테빌라이저 링크 증상은 아닌 것 같고 전륜 타이어 교체로 인한 승차감 차이가 아닐지요?

정차시에도 헨들진동이 올라오면 미미도 의심되기는 합니다만 차내에서 느끼는 진동이나 소음이 동반되나요?

저도 ta31 네짝 다 갈고나서 고속에서 스티어링 휠 떨길레 가서 보니 납이 떨어져나갔더군요.

다시 발란스기 넣고 돌려보니 역시 발란스 틀어짐...

더 이빨 힘 쎈납(?)으로 껴주더군요.

핸들 간질간질이야 휠발란스 잘 맞추면 없어진다지만...

울렁거림이라....

원래 라세티 승차감 타겟이 안락함인것 같은데... 단단한 승차감을 원하셨던건가요? 그렇다면 03년식 구형쇼바가 딱인데...

솔직히 저는 물침대 좋아해서 07년식 순정 세단쇼바로 네짝 다 갈고나서 한동안은 그래도 좀 쬰쬰한듯하여 약간 실망했었는데....

요즘은 푹신푹신하고 좋다~ 하고 다닙니다. 심지어 타이어도 편평비 60으로 해서 더 푹신거리구요... (단단하기야 순정 편평비 55가 낫죠.)

하나 의심되는 것은 스프링소리입니다.

전 그런거 없었거든요.

스프링이 자리잡는다는 드립은 금시초문이네요.

원래 스프링이 자리가 정해져 있어요. (스프링 끝이 안착되는 부분에 홈이 나있음) 거길 잘 맞추는게 정비인의 미덕인데...

자리를 잡는다 드립을 쳤다는 것은 스프링을 막 꽂았다는 걸로밖에 해석이 안되네요..

음.... 수상수상...

저도 하체 거의 올갈이 (활대링크, 로워암, 순정 스프링에 웨건쇼바+안티쇼크 2대분-추가로 다 발랐네요 ㅎ) 해도..엄청난 변화는 없더군요..

타이어는 V12EVO 195-55-15 4짝 입니다. 공기압은 38에서 낮추고 낮추어 34에 맞추고요 주관적인 느낌을 말씀드리자면  전에 일체형하고는 비교불가하게 안락합니다. 안티쇼크효과로 쿵쾅 깨지는 소리가 아닌 쿵쿵 소리로 바뀌었구요. 근데 요즘 신형 준중형 차보다는 안부드럽습니다. 코너쏠림은 덜하더군요.. 승차감은 단단함을 못버렸기에 만족할만큼은 되더군요.

근데 방지턱이 높을때 약간씩 나는 소리가 나니 승차감도 안좋다는 느낌이 들게 만들더라구요.. 음악을 작게라도 틀면 승차감은 만족스럽습니다.

하지만.. 전 물침대가 승차감이 좋은걸로 생각하기에 신형쇼바로 갈껄하고 후회했는데 라봉이님 처럼 저도 느꼈을 것 같다는 생각이 드네요.

 카센타 운영하는 동생이 타본결과는... 전에 제 질문에 답변해 주신 어떤회원분 말씀처럼 구조적 한계 + 대우기술력이라고.. SM5 임프도  연식좀 되니 현대차보다는 하체소음이나 충격이 전해지더라고요..

안전성 및 원가절감, 옵션장난만 아니면 현대차가 아직은 기술력이 더 뛰어나나 봅니다.. 그래서 그냥 타협하기로하고 그냥 타고있네요

라봉이님 마음이 딱 제마음인듯하여 댓글남깁니다.