소닉님 리플 감사합니다. 후진 변속은 신속히 됩니다. 단지 쿵 하는 충격이 있어요. 이것도 날때가 있고, 그렇지 않고 아무 느낌이 안날때가 있더군요.

d넣고 브레이크 밟고 있을때 차체 떨림은 정상인거 같아요. n에 놓으면 조용합니다.

이런 증상 생기기 이전에 타이밍벨트, 등속조인트등 교체하였는데, 자주가는 곳에서 그것과는 상관 없다는 이야기 하셨고요.

참고로 이런 증상 생기고 초기에 점화 플러그를 교체하였는데 왼쪽 두 개 점화플러그에서(아래 쇠 부분이 아닌 중간 쯤 흰색 부분이) 녹쓴것처럼 타 있더군요. -> 그건 교환했는데 그래도 증상 생겨 혹여나 플러그 봤지만 정상 그대로였습니다.

소닉님 말씀처럼 낮은 rpm에서 높은 부하가 걸리는 것 같아 보이긴 하는데.. 드드드가 발생하면 엑셀의 깊이에 따라 드드드가 더욱 강해집니다.(엑셀이 깊을수록 더욱 진동이 쌔짐) 그런데 이게 오르막길에서만 나니 환장하겠네요. 내리막, 평지는 스무스하게 변속 잘되면서 가거든요.

센서 찍어도 정상이라고 나오고, 부산 사상 사업소 갔더니 고속주행시 자기들 주행 코스가 있어서 그런 주행 요건이 없고(오르막길이 주위에 없어서 멀리 가야 됨) 차를 맡겨야 되는데 7일 소요되며, 이 문제를 찾는데  ??? 비용하면서 추가 비용으로 30정도 든다고 해서 그냥 나왔습니다(문제점을 찾는데 30 정도 든다고 하더라고요 ).

작성한 글 중 링크가 있는데, 완전 저하고 같은 증상이더라고요. 그분은 미션까지 수리했는데 같은증상 나타나서 문제가 뭔지 문의만 있네요...  그 분이 해결하셨다면 저도 쉽게 해결 할 수도 있을것 같은데 리플이 없네요.

이런 증상은 엔진 수명이 다된걸까요.. 그렇다면 그냥 포기하겠는데... 정말 잘 생각해야될 것 같네요. 

얼마전 벨트, 등속 기타 등 70 먹었고, -> 미션(이라면) - 아직 고칠까 고민중 만약 고치고 ->  엔진... 생각만 해도.... 지금까지 합성유로 잘 갈아줬는데.. 상황에 따라 다르겠지만 라세티 엔진 수명얼만지 아시나요 소닉님... 참고하면 좋을것 같아서요..

그리고 소닉님 리플 감사합니다.

엔진수명은 딱히 정해져 있는 부분이 없습니다. 변수가 굉장히 많은 부분 (부품 제조시 품질, 조립상태, 운행환경..) 이라서 콕 집을수는 없어요. 일례로 오일갈고 뭐하고 열심히 관리해줘도 결국 10만 Km 뛰고 오버홀을 요구하는 엔진이 생기기도 하는 반면 순정오일로 적당히 갈고 다녔는데도 몇십만 Km 찍고 중고값 안나와서 결국 폐차하는 경우가 있기도 하죠.

그리고 엑셀 깊게 밟으면 당연히 엔진 진동이 더 심해질수밖에 없습니다. 엑셀을 밟는다 = 기름을 더 넣어서 폭발력을 강하게 한다 = 출력이 올라간다 이니까요.

다만 노킹이나 조기점화같은 잘못된 연소상태로 인해 저속 고부하 작동시 엔진 진동과 저음 소음이 더 증가할수도 있으며, 이런경우에는 어떤문제로 인해 이상연소가 발생하는지 진단이 필요합니다.


마지막으로 정지상태에서 레인지 (PDNR) 전환시 생기는 변속충격은 너무 우려하실 부분이 아닙니다. 주행/후진상태로 기어를 넣게 되면 기본적으로 해당 레인지의 1속 기어가 셋팅이 되는데 D는 2->1 속 변속과정을 거치기에 충격을 좀 줄여주지만 R은 1속 그대로 물어버리기에 충격이 좀 있어요. 창문 닫고 차 안에서 들어보면 앞에서는 나지막한 턱(쿡) 소리와 움찔 거리는 정도는 정상입니다.

아무튼 미션수리 전에 확인해보실 사항은 밑에 RapSupersta 님의 댓글을 참고하셔서 미션오일 상태및 양 확인, 미션마운트와 엔진마운트 점검 먼저 선행해 보시는걸 권장해 드립니다.

답변 감사합니다.

미션오일 순환식으로 교환한지 4만 키로 되었습니다. 오일 색 보시더니 오일도 깨끗하다고 하시더군요. 오일 갈면 돈 낭비다고 미션 문제라고 하네요.

답변 감사합니다. 1차 미션미미 같은 경우 이 미미가 맞는지 모르겠는데, 타이밍벨트 교환시 미미 교환할려고 했는데, 상태가 좋다고 교환 안해도 된다고 해서 교환하지 않았습니다.

2번째로 오일은 미션 오일 말씀하시는 것이죠. 이것도 색을 보시더니 깨끗하다고 하네요.