얇은 지식으로 설명 드리면 rpm낮게 오르면 연비가 좋은겁니다 무조건 좋다고는 할수 없지만 일정 속도에서 낮으면 연비 좋아요 라세티 8천까지 있는건 기어가 낮아서 고속 낼려면 알피엠이 더 높아야 되서 그런걸껍니다 그리고 160쯤 밟으면 4천200정도 나오고 5천은 잘 안 넘는거 같아요 저도 한계가 180 잠깐이라 더 올라갈지는 모르겠네요...ㅎ 경험과 조금씩 주워들은거라 확실히는..ㅎㅎ 무튼 이상없이 잘 다니고 계신 겁니다~

우리 라세티 오토미션은 악셀패달 밟는 정도에따라 3가지 모드로 동작합니다. 이코노미, 다이나믹, 스포츠였나... 뭐 여튼 변속모드 각각의 이름도 있고요.. 대부분의 한국 라세티 차주분들은 시내주행이 많기도 하고 액셀 살살밟고 다니셔서 차 바꿀때까지 이코노미 모드로만 타고다니시는듯 해요.

이코노미 모드의 특징은 2~4단 구간에서는 마치 RPM리밋이 3000에 걸린것같은 느낌으로 머무는데 변속되는건 못느끼고 어느새 70km/h가 넘으면 4단 락업클러치 모드가 걸리면서 갑자기 1300 rpm으로 뚝 떨어지고나서부터 초고속구간까지 속도에 비례하게 rpm이 올라갑니다.

액셀패달 전개량을 중간 전후로 이용하시면 다이나믹 모드로 변속이 되는데, 이코노미 모드와 달리 각 단에서 4000 rpm수준까지 올라가서 변속이 되고요, 변속되는 느낌도 확연히 느껴집니다. 약간은 위험할수도 있지만 상당히 경쾌하게 운전하는 느낌을 느끼실 수 있습니다.

거의 풀악셀 수준으로 밟아주면 스포츠모드로 동작해서 6~7000rpm까지 올라가는데요, 계속 플악셀을 유지해주면 1단으로만 60km/h까지 올라가고, 2단으로 100km/h부근까지, 3단으로 140km/h근처, 4단으로 170이상까지 밀어붙입니다. 스포츠모드에서는 락업클러치는 안걸리고요, 70km/h이상인 속도구간에서 악셀전개를 살짝 놔줘서 다이나믹이나 이코노믹 모드로 바뀌면 락업이 바로 들어갑니다.