라세티 2005년식 1.6 AT 오래전 LPG개조 장착한 차량입니다.

작년 중고매매상사에서 구입시 차량이 완전 이상해서.. 오일 넘치는 엔진해드의 점퍼가스켓을 갈고

점화플러그와 오일에 팅팅 불어버린 점화케이블도 교환했습니다.

대략 4천여키로를 주행하면서 역시 다시 시작된 정차나 저속시 시동꺼짐이 발생하고

악셀을 푸욱 밟아줘도 알피엠이 오르지 못하며 덜덜 떨면서 출력이 완전 부족해 지네요.

다시 라세티용 쉐보레 점화플러그를 새것으로 구입해 교체하니 다소 괜찮아 졌나 싶어

2천여키로를 참으면서 주행했지만 역시나 였습니다.

그래서 스로틀바디 문제인줄 알고 분리 완전소지후 쉐보레 사업소에서 ECU초기화로 정상으로 하고

진공호스도 갈고..

잘 되는가 싶더니 또다시 덜덜덜.. 그리고 시동꺼짐이 발생하더군요.

일단 점화플러그를 풀어내 중고차 구입당시의 빼놨던 예전 점화플러그로 오늘 다시 끼워놓고 시동을

걸어 5분 정도 에어콘도 켜고 라이트도 모두 켜보고해도 주차만 해서 그런지 별 문제가 없어 보이네요.

그리고 2천여키로 밖에 안뛴 점화플러그를 보니.. 

LPG용이 아닌 가솔린용 점화플러그 이군요. NGK R BKR6E-11 이라고 적혀 있고 인테넷에서 조회를 

해서 알게 되었습니다. 간극이 1.1미리.. LPG용은 0.7~0.8미리 라고 하던데.. 

이렇게 LPG로 개조된 차량의 경우도 LPG용 점화플러그를 넣는게 맞는건가요?

아님 둘다 상관이 없는것인지.. 그리고 1.1미리 이놈의 간극을 살살 망치로 때려서 0.7~0.8미리로 좁혀

사용하면 되는지요..  사진처럼 4개의 플러그 상태가 동일 합니다. 문제는 없어 보이는데 맞는지요..

알려주시면 감사하겠습니다.