수동 기어 변속은 알겠는데, 문득 오토 기어 변속이 궁금해 졌습니다.
수동은 시동킬때 브레이크+클러치 누르고 시동키 돌리잖아요.
근데 오토는 기어는 어디다 두고 뭐 밟고 시동키 돌리나요?
그리고 수동은 운행중에 기어 변경할때 클러치 밟고 기어 바꾸잖아요.
오토는 운행중에 기어 변경하려면 엑셀 밟은 상태에서 해도 되는지... 브레이크 밟고 하는지
양발 다 띠고 하는지.... 어떻게 하죠?
마지막으로요 언덕에서 정차했다가 다시 가려면 수동은 브레이크 띠면 바로 차 뒤로 데굴데굴
하잖아요.
오토는 브레이크 띠면 수동차처럼 바로 뒤로 쭉쭉 밀리나요?
갑자기 궁금해 졌어요. ^^
수동은 시동킬때 브레이크+클러치 누르고 시동키 돌리잖아요.
근데 오토는 기어는 어디다 두고 뭐 밟고 시동키 돌리나요?
그리고 수동은 운행중에 기어 변경할때 클러치 밟고 기어 바꾸잖아요.
오토는 운행중에 기어 변경하려면 엑셀 밟은 상태에서 해도 되는지... 브레이크 밟고 하는지
양발 다 띠고 하는지.... 어떻게 하죠?
마지막으로요 언덕에서 정차했다가 다시 가려면 수동은 브레이크 띠면 바로 차 뒤로 데굴데굴
하잖아요.
오토는 브레이크 띠면 수동차처럼 바로 뒤로 쭉쭉 밀리나요?
갑자기 궁금해 졌어요. ^^
오토는 악셀을 밟고 있어도 자동으로 변속이 됩니다. 오토도 심한 언덕에서는 뒤로 밀립니다.
과거에는 creeping mode라고 하여 악셀을 밟지 않아도 기어가 들어가 있으면 차가 슬금슬금 앞으로 가는 현상이 커서 언덕에서 왠만하면 밀리지 않았지만 요즘에는 크리핑이 약해져서 언덕에서 뒤로 밀리거나 시동이 꺼질 수 있습니다.
크리핑이 약해진 이유는 날로 증가되는 연비증대에 대한 욕구와 배기가스배출 저감 때문입니다.